原標(biāo)題：中國(guó)直升機(jī)第4代旋翼技術(shù)獲進(jìn)展 正研智能旋翼

西科斯基S-92直升機(jī)

　　國(guó)際合作舞翩躚

　　融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，這是中航工業(yè)的重大發(fā)展戰(zhàn)略。在我國(guó)航空工業(yè)領(lǐng)域，就國(guó)際合作的深度而言，直升機(jī)技術(shù)首屈一指。中航工業(yè)直升機(jī)所所長(zhǎng)邱光榮認(rèn)為，我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同行的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是合作關(guān)系，直升機(jī)所堅(jiān)持“全球視野、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、開放合作、自主創(chuàng)新”的發(fā)展理念，不斷擴(kuò)大與加深同世界各國(guó)直升機(jī)公司的友好合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

　　并行設(shè)計(jì)，曾經(jīng)是個(gè)新鮮詞匯

　　航空工業(yè)具有市場(chǎng)有限、投資大、風(fēng)險(xiǎn)大、周期長(zhǎng)等特性，這決定了航空產(chǎn)業(yè)開展國(guó)際合作的必然性。直升機(jī)所作為我國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)總體單位，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，大力推進(jìn)國(guó)際合作戰(zhàn)略，有力提升了我國(guó)直升機(jī)的研制水平。

　　從上世紀(jì)80年代開始，針對(duì)各種具體情況，直升機(jī)所先后開展了多種方式的國(guó)際合作，其中包括與德國(guó)宇航院的合作項(xiàng)目，與俄羅斯中央空氣流體動(dòng)力研究院開展的預(yù)研項(xiàng)目，以及旋翼系統(tǒng)對(duì)法合作和S-92直升機(jī)尾斜梁、平尾對(duì)美合作等。

　　1990年代初，直升機(jī)所與美合作研制S-92直升機(jī)，合作研制生產(chǎn)S-92尾斜梁和平尾項(xiàng)目，這是國(guó)內(nèi)航空界首次以合作伙伴身份共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享市場(chǎng)、共享利潤(rùn)的方式開展的國(guó)際合作項(xiàng)目，直升機(jī)所和中航工業(yè)昌飛共同承擔(dān)S-92尾斜梁和平尾的研制，直升機(jī)所負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試驗(yàn)以及適航取證等產(chǎn)品設(shè)計(jì)試驗(yàn)工作。

　　這次國(guó)際合作經(jīng)歷給許多人留下了深刻印象，歐美國(guó)家先進(jìn)的科研管理模式和技術(shù)綜合實(shí)力給廣大科研人員以巨大的震撼，并行工程設(shè)計(jì)理念的引進(jìn)，極大地提高了工作效率。這是對(duì)產(chǎn)品開發(fā)組織形式的突破，將原來(lái)的順序研制過(guò)程改成并行研制過(guò)程，將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、分析、發(fā)放、計(jì)劃、工藝裝備、制造、材料、質(zhì)量控制等方面組織在一起，共同進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)行“無(wú)紙化”設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用，建立CAD/CAM/CAPP/CAT一體化技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品的100%數(shù)字化設(shè)計(jì)。

　　直升機(jī)所曾親身經(jīng)歷過(guò)這次合作的專家羅國(guó)仁回憶這段歷程時(shí)說(shuō)，這是一次引進(jìn)消化國(guó)外的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的合作，使設(shè)計(jì)、制造技術(shù)迅速向國(guó)際先進(jìn)水平靠攏。

　　S-92直升機(jī)相關(guān)設(shè)計(jì)產(chǎn)品經(jīng)飛行驗(yàn)證達(dá)到了與美國(guó)西科斯基公司合同規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)，符合西科斯基公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范，之后投入批量生產(chǎn)。S-92直升機(jī)的民機(jī)銷售一直保持著上漲的勢(shì)頭，今年6月，又有兩架西科斯基S-92 直升機(jī)被引進(jìn)到中信海直，用于海上作業(yè)運(yùn)送任務(wù)。

　　繼S-92直升機(jī)合作項(xiàng)目之后，并行工程已然成為直升機(jī)所后續(xù)各個(gè)型號(hào)研制的常規(guī)模式，這個(gè)曾經(jīng)的新鮮詞已然人人耳熟能詳。

　　旋翼系統(tǒng)，擁有了關(guān)鍵技術(shù)的話語(yǔ)權(quán)

　　旋翼系統(tǒng)是直升機(jī)最具特色而又最為關(guān)鍵的標(biāo)志性動(dòng)部件之一，是影響直升機(jī)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。多年來(lái)，直升機(jī)所通過(guò)國(guó)際合作不斷提升自主創(chuàng)新能力，打造了響當(dāng)當(dāng)?shù)男�翼技術(shù)品牌，實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)旋翼技術(shù)的跨越發(fā)展。

　　經(jīng)過(guò)多型號(hào)研制和課題預(yù)先研究，直升機(jī)所旋翼研究室形成了自己獨(dú)有的旋翼結(jié)構(gòu)及鋪層設(shè)計(jì)、氣動(dòng)設(shè)計(jì)和動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的方法和軟件，基本掌握了當(dāng)今世界第三代先進(jìn)旋翼的研制技術(shù)，并在多個(gè)型號(hào)中應(yīng)用。直升機(jī)所自行研制的直11星形柔性旋翼，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，填補(bǔ)了我國(guó)自行研制先進(jìn)旋翼系統(tǒng)的空白，在第四代無(wú)軸承旋翼技術(shù)研究方面也已取得新的進(jìn)展，同時(shí)正致力于智能旋翼等前沿技術(shù)研究。

　　在對(duì)外合作項(xiàng)目中，直升機(jī)所掌握的球柔性旋翼設(shè)計(jì)技術(shù)直接體現(xiàn)在AC352的旋翼研制上。按中法雙方任務(wù)分工，各占50%份額，直升機(jī)所承擔(dān)了核心部件之一的旋翼研制，由此顯示了對(duì)方對(duì)我國(guó)直升機(jī)技術(shù)水平的信任。為確保研制的順利進(jìn)行，發(fā)揮旋翼技術(shù)優(yōu)勢(shì)，直升機(jī)所在合作之初就開始研究旋翼技術(shù)方案，針對(duì)當(dāng)時(shí)存在的技術(shù)難題，積極與合作方溝通協(xié)調(diào)，通過(guò)參與全機(jī)總體方案論證，走過(guò)了旋翼系統(tǒng)方案論證、旋翼構(gòu)型設(shè)計(jì)、旋翼初步設(shè)計(jì)以及詳細(xì)設(shè)計(jì)的過(guò)程，并成功采用了球柔性結(jié)構(gòu)型式。這套旋翼系統(tǒng)采用破損-安全設(shè)計(jì)，具有無(wú)限壽命，除自動(dòng)傾斜器外，其余部件不需要潤(rùn)滑。2009年12月，中法對(duì)等合作研制的AC352/EC175直升機(jī)在法國(guó)馬賽成功首飛，由我國(guó)研制的旋翼系統(tǒng)表現(xiàn)出優(yōu)越的性能。

　　對(duì)等合作，分工各半利益均沾

　　在航空產(chǎn)業(yè)界，即便是世界上實(shí)力最強(qiáng)大的航空企業(yè)，也很少有哪個(gè)企業(yè)會(huì)獨(dú)自承擔(dān)一個(gè)新研型號(hào)。航空領(lǐng)域的國(guó)際合作不僅是尋求技術(shù)優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)，更是為了集中資源和技術(shù)，既能節(jié)約大量經(jīng)費(fèi)投入，又能有效促進(jìn)型號(hào)研制，實(shí)現(xiàn)高效率研制，高效益回報(bào)，同時(shí)資源共享、市場(chǎng)共享、利潤(rùn)共享。

　　首先，在市場(chǎng)共享上，國(guó)際合作打通了國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)鏈;其次，在技術(shù)合作上，合作模式被認(rèn)為是最有效的辦法;在品牌價(jià)值上，也可以依托國(guó)際知名品牌打造精品。迄今為止，直升機(jī)所經(jīng)歷了20多年的國(guó)際合作，這使他們認(rèn)識(shí)到，國(guó)際合作既有合作又有競(jìng)爭(zhēng)，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是迎接挑戰(zhàn)的重要手段，只有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，才能擁有型號(hào)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，才能有實(shí)力參與競(jìng)爭(zhēng)，贏得市場(chǎng)，才會(huì)真正避免受制于人的被動(dòng)局面。

　　中法合作的AC352直升機(jī)是我國(guó)首次在航空高科技研發(fā)領(lǐng)域與西方發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行的全面對(duì)等(50%對(duì)50%)的合作，中國(guó)與法國(guó)簽訂了“共同投資、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同研制、共享市場(chǎng)、共享收益”的合作協(xié)議。這型直升機(jī)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)6噸級(jí)直升機(jī)的空白，也是代表當(dāng)今世界先進(jìn)水平的一型多用途直升機(jī)，因此還在研制階段就已得到市場(chǎng)的青睞。

　　目前，法國(guó)歐直公司與中航工業(yè)直升機(jī)聯(lián)合研制的AC352直升機(jī)已有130余架意向訂單，45架確切訂單，一旦交付用戶，雙方將會(huì)按照協(xié)議規(guī)定，各自獲得50%的利潤(rùn)。按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)，法方的首架機(jī)最晚明年初進(jìn)入市場(chǎng)，中方的首架機(jī)則在明年實(shí)現(xiàn)首飛。

　　AC352直升機(jī)各自取得本國(guó)適航證的模式，不僅在國(guó)內(nèi)沒(méi)有過(guò)，在世界飛機(jī)產(chǎn)品研發(fā)史上也是頭一次，它開創(chuàng)了利用國(guó)際資源、國(guó)內(nèi)研發(fā)平臺(tái)并擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一條新的國(guó)際合作之路。在被問(wèn)及“如何取得對(duì)等地位”時(shí)，直升機(jī)所AC352直升機(jī)型號(hào)總師盧偉健毫不猶豫地說(shuō)：“技術(shù)立足!”他介紹，由于這一模式牽涉到合作雙方極為復(fù)雜的技術(shù)和商業(yè)利益以及各自國(guó)家的法規(guī)，AC352直升機(jī)項(xiàng)目從合作談判一開始就充滿了艱難，經(jīng)過(guò)談判雙方近兩年的共同努力，最后，在兩國(guó)政府領(lǐng)導(dǎo)人的支持下，合作合同于2005年12月得以順利簽訂。“這是直升機(jī)領(lǐng)域國(guó)際合作獲取效益的一個(gè)積極例證。”盧偉健說(shuō)，中法雙方研制生產(chǎn)的是同一個(gè)產(chǎn)品，提供的是同一種服務(wù)，無(wú)論誰(shuí)出售了一架，雙方均可獲取各50%的利潤(rùn)。

　　互利互惠的合作模式促進(jìn)了融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)程，同時(shí)，借助國(guó)際合作，我國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)和制造真正向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊，有力地提升了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　承前啟后，走向國(guó)際大舞臺(tái)

　　我國(guó)直升機(jī)技術(shù)歷經(jīng)40多年的發(fā)展，進(jìn)行了多種型號(hào)的改進(jìn)、改型，積累了豐富的型號(hào)研制經(jīng)驗(yàn)。近年來(lái)通過(guò)科技攻關(guān)和技術(shù)改造，立足自主創(chuàng)新，解決了長(zhǎng)期以來(lái)制約我國(guó)直升機(jī)發(fā)展的球柔性旋翼、綜合化航電、無(wú)人直升機(jī)自主飛行控制等一系列直升機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，取得了一批具有重要理論意義和實(shí)用價(jià)值的研究成果，部分成果達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。在型號(hào)研制過(guò)程中，形成了一支具有較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力和豐富工程經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)隊(duì)伍。通過(guò)近年來(lái)的條件建設(shè)，設(shè)計(jì)條件和試驗(yàn)手段基本達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，直升機(jī)所建立了直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，直升機(jī)的整體研發(fā)能力大大增強(qiáng)，這些都為對(duì)外合作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　如果說(shuō)，早期開展的國(guó)際合作是技術(shù)輸入的合作，那么，隨著技術(shù)實(shí)力的增強(qiáng)，直升機(jī)所也逐漸在國(guó)際合作項(xiàng)目中進(jìn)行技術(shù)輸出，以某型機(jī)合作項(xiàng)目為例，涉及側(cè)垂尾、平尾、尾梁、武器系統(tǒng)管梁、尾槳防塵蓋等部件改裝以及相關(guān)系統(tǒng)總體集成。這些對(duì)外項(xiàng)目受到了普遍好評(píng)。

　　經(jīng)過(guò)20年的國(guó)際合作，直升機(jī)所已不僅僅停留在項(xiàng)目合作上，現(xiàn)已發(fā)展到文化交流、技術(shù)輸出等多個(gè)層面，合作內(nèi)容更加豐富。近兩年，直升機(jī)所派到國(guó)外著名航空制造企業(yè)交流學(xué)習(xí)的人員不斷增加，這有助于雙方技術(shù)的溝通，形成互補(bǔ)，尋找到新的合作點(diǎn)。文化交流現(xiàn)已成為直升機(jī)所的重要國(guó)際合作項(xiàng)目之一，在條件建設(shè)項(xiàng)目平臺(tái)驗(yàn)收、企業(yè)管理、精益設(shè)計(jì)等管理理念上都有頗多的國(guó)際交流活動(dòng)，這些交流對(duì)于合作雙方起到了消除文化差異的作用，能更好地推動(dòng)合作項(xiàng)目的開展。同時(shí)，對(duì)于直升機(jī)所而言，國(guó)際交流帶來(lái)的無(wú)形財(cái)富也是巨大的，它打開了全球視野，拓展了直升機(jī)技術(shù)，從合作伙伴身上，直升機(jī)所看到了世界頂尖級(jí)航空公司的水準(zhǔn)，國(guó)外的設(shè)計(jì)、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)，給直升機(jī)所的管理層和科研人員以極大的啟示，直升機(jī)所從管理流程和設(shè)計(jì)理念上都積極尋求與國(guó)際接軌。

　　“國(guó)際合作，不但是我們選擇別人，也是別人選擇我們。”直升機(jī)所民機(jī)管理部副部長(zhǎng)吳濤很有感慨，他說(shuō)：“從AC352直升機(jī)對(duì)法合作來(lái)看，直升機(jī)所有著很大的優(yōu)勢(shì)。不管將來(lái)合作走多遠(yuǎn)，技術(shù)實(shí)力是合作考量的關(guān)鍵因素，同時(shí)直升機(jī)所40多年的研制經(jīng)驗(yàn)會(huì)讓新機(jī)研制少走許多彎路。”

　　隨著國(guó)際合作的不斷推進(jìn)，合作內(nèi)容和領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展，國(guó)際合作如同滾雪球一樣越滾越大。如今，直升機(jī)所“寬領(lǐng)域、深層次、多方位”的對(duì)外合作格局初步形成，一次次成功的合作在我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中留下了一個(gè)個(gè)深刻的烙印。

　　提高合作實(shí)力和共享合作成果，這一直是直升機(jī)所在國(guó)際合作中的追求，也是加速中國(guó)直升機(jī)快速發(fā)展的重要途徑。直升機(jī)所在20多年的國(guó)際合作中做了大量努力，并且積累了成功的經(jīng)驗(yàn)，目前正在尋求更大的進(jìn)步。未來(lái)隨著全球一體化的發(fā)展，直升機(jī)所的國(guó)際合作也會(huì)更加深入和廣闊，深化直升機(jī)領(lǐng)域的國(guó)際合作也必將極大地帶動(dòng)國(guó)內(nèi)直升機(jī)技術(shù)的自主創(chuàng)新，帶來(lái)更加豐厚的商業(yè)果實(shí)和發(fā)展成就。來(lái)源：中國(guó)航空新聞網(wǎng)