西十高鐵完成全線鋪軌、大秦鐵路破冰寒潮保障能源大動脈、中老鐵路開通運營四年累計發送旅客6250萬人次、貨物超7250萬噸……鋼軌延伸之處，發展脈絡隨之打通。鐵路作為國家重要基礎設施和民生工程，正以其強大運輸能力支撐起充滿活力的“流動中國”，全力服務中國式現代化。

路網織密，便捷千家萬戶。我國已建成全球規模最大的高鐵網絡，全國鐵路營業里程已突破16.3萬公里，其中高鐵營業里程超過4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上。覆蓋全國97%的50萬人口以上城市，復興號動車組對31個省區市實現了全覆蓋。與高鐵相互補的公益性“慢火車”，覆蓋22個省區市，停靠691個站點，堅持低票價、站站停，28年未漲價。這些“慢火車”不僅是交通工具，更是連接城鄉的“便民車”和“致富車”。

高鐵也極大縮短了時空距離，重塑了區域經濟發展格局。在京津冀地區，依托高鐵形成了核心區1小時通勤圈；長三角地區日均開行動車組超2400列，實現了“公交化運營”；成渝雙城間每9分鐘開行1列高鐵，每日往來人員超100萬人次。這一數字背后，是鐵路服務國計民生的堅實承諾。從“四縱四橫”到“八縱八橫”鐵路網的完善，鐵路建設不僅實現了規模的擴張，更在質量、效能和服務上實現了歷史性跨越。每日近1000萬人次選擇高鐵出行，動車組發送旅客量已占全國鐵路旅客發送量的80%，鐵路已成為人民群眾出行的首選。

鐵路也用實際行動保供穩鏈安民生。面對北方供暖季的運輸需求攀升，鐵路部門充分發揮了大宗貨物運輸骨干作用。大秦、浩吉、瓦日等重載鐵路車輪滾滾，全力保障北煤南運、西煤東運、疆煤外運暢通無阻。鐵路部門采取有力措施保障重點物資運輸。對電煤運輸實行“五優先”原則：優先批車、優先配空、優先裝車、優先放行、優先卸車。并與電廠保持密切聯系，動態掌握電煤庫存、消耗情況，確保各大電廠電煤存量始終保持在合理水平。今年1至10月，國家鐵路累計發送貨物33.78億噸，其中電煤運量達11.78億噸，為經濟平穩運行提供了有力支撐。

國際班列，暢通雙循環動脈。中歐班列作為“一帶一路”的標志性成果，已成為亞歐大陸互聯互通的重要橋梁。截至2025年11月28日，中歐班列累計開行突破12萬列，發送貨值超4900億美元。班列貨物品類從最初的手機、筆記本電腦等IT產品，擴大到如今的5萬多種商品，貨值在中歐貿易總額中占比由2013年的0.4%提高到8.5%。中歐班列已形成西、中、東三條主要通道，通過阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等口岸出入境，通達歐洲26個國家232個城市以及亞洲11個國家100多個城市。不只是中歐班列，中老鐵路、中越鐵路等國際鐵路的開行，方便的是貿易的往來，造福的是鐵路兩端的人民。

如今，鐵路網絡仍在持續“織密”，托舉“流動中國”。未來，隨著中國鐵路必將在服務國家戰略和經濟社會發展中展現更大作為，為中國式現代化提供更加有力有效的服務。（郭俊峰）