12月22日，廣湛高鐵正式通車。這是粵西地區(qū)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，不僅以其快速連接廣州與湛江的高效而引人矚目，更因其同步實(shí)施的靈活折扣、差異化票價(jià)機(jī)制，而成為觀察中國鐵路運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型的一扇窗口。從過去相對(duì)統(tǒng)一的固定票價(jià)，到如今根據(jù)時(shí)段、車次、服務(wù)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的“一套算法”，廣湛高鐵正在告別運(yùn)營(yíng)管理上的“一刀切”，探索高鐵可持續(xù)發(fā)展的新路徑。

廣湛高鐵的票價(jià)“隨行就市”——全程二等座票價(jià)實(shí)行浮動(dòng)機(jī)制，最高不超過300元，在開通初期還推出最低至247元的折扣票價(jià)。這種差異反映在不同的服務(wù)產(chǎn)品上：耗時(shí)最短的直達(dá)車次，滿足商務(wù)客群對(duì)時(shí)間的極致要求；而經(jīng)停多站、旅途稍長(zhǎng)但票價(jià)更優(yōu)的車次，則精準(zhǔn)覆蓋旅游、探親等對(duì)價(jià)格敏感的需求。這是一種了不起的轉(zhuǎn)變。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)日益成熟與公眾出行需求日趨多元，單一的定價(jià)模式已難以兼顧效率與公平。廣湛高鐵的“浮動(dòng)票價(jià)”，可更精細(xì)地調(diào)節(jié)供需、引導(dǎo)錯(cuò)峰、區(qū)分服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的優(yōu)化配置。這并非單純的“漲價(jià)”或“降價(jià)”，而是從“粗放管理”邁向“精細(xì)運(yùn)營(yíng)”的關(guān)鍵一步。

廣湛高鐵系統(tǒng)“試水”市場(chǎng)化票價(jià)新機(jī)制，背后有深刻的現(xiàn)實(shí)考量與改革推力。首要因素是巨大的成本壓力。作為廣東省投資巨大的鐵路項(xiàng)目，廣湛高鐵總投資達(dá)998億元，其中橋隧比高達(dá)76.8%，線路需穿越珠江口等極為復(fù)雜的地質(zhì)區(qū)段，并攻克多項(xiàng)世界級(jí)的技術(shù)難題，建設(shè)難度可見一斑。探索能夠更好反映成本、供求關(guān)系的定價(jià)機(jī)制，成為必然選擇。更深層的考量，則來自區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的多元化、高頻次出行需求。廣湛高鐵將粵西主要城市納入廣州“90分鐘交通圈”，催生出潛在的跨城通勤、高頻商務(wù)和深度旅游等新業(yè)態(tài)。市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，正是為了響應(yīng)這種復(fù)雜而真實(shí)的需求分層，讓高鐵服務(wù)從“標(biāo)準(zhǔn)化供給”轉(zhuǎn)向“差異化匹配”。

從廣湛高鐵的票價(jià)改革中，可以窺見其精巧的平衡策略——在明確效率取向的同時(shí)，依然保留著鮮明的公平底色。其一，設(shè)置價(jià)格上限并推出折扣。全程二等座不超過300元、首發(fā)日最低247元的票價(jià)，被外界普遍認(rèn)為“低于預(yù)期”。這不僅守牢了公共服務(wù)可負(fù)擔(dān)性的底線，也保障了學(xué)生、務(wù)工人員等群體的基本出行權(quán)益。其二，浮動(dòng)機(jī)制本身引導(dǎo)“削峰填谷”。通過非高峰時(shí)段的優(yōu)惠，鼓勵(lì)旅客錯(cuò)峰出行，這不僅能提升列車整體利用率，也使得更多旅客能以更低成本享受高鐵服務(wù)，實(shí)質(zhì)上擴(kuò)大了普惠的范圍。可見，廣湛高鐵票價(jià)改革的目標(biāo)，是構(gòu)建一個(gè)既能靈活反映市場(chǎng)供求、激勵(lì)效率提升，又能兼顧社會(huì)公平、讓發(fā)展紅利共享的現(xiàn)代高鐵運(yùn)營(yíng)體系。

廣湛高鐵的票價(jià)改革，是中國高鐵在深入大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的同時(shí)，轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)”階段的一次重要機(jī)制創(chuàng)新，具有先行探路的樣本價(jià)值。當(dāng)旅客選擇一張廣湛高鐵的車票時(shí)，所面對(duì)的已不是一個(gè)固定的數(shù)字，而是一套包含時(shí)間、速度、服務(wù)與價(jià)格的綜合選項(xiàng)。這微小的選擇權(quán)變化，背后是一場(chǎng)深刻的運(yùn)營(yíng)理念變革。

從“粗放管理”邁向“精細(xì)運(yùn)營(yíng)”，從“標(biāo)準(zhǔn)化供給”轉(zhuǎn)向“差異化匹配”，告別“一刀切”，擁抱市場(chǎng)化，絕非易事。它需要精密的測(cè)算、對(duì)公平的堅(jiān)守，以及在效率與公益間反復(fù)權(quán)衡的智慧。這條飛馳在粵西大地上的新動(dòng)脈，不僅將重塑地理時(shí)空，更將以其運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，為中國高鐵的下一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展階段，投石問路，探索前行。（金羊網(wǎng) 文/李研宇）