電動自行車是許多人出行的重要選擇。隨著電動自行車保有量增加、使用頻率不斷提升，亂停亂放成為困擾城市治理的難題。近日，北京就非機動車管理條例（修訂草案）公開征求意見。該條例在規(guī)范停放秩序、拓展停車資源等方面作出安排，是解決非機動車停放難題的有益探索。

電動自行車停放亂象可以歸納為“圍樓堵路”。在一些居民區(qū)，電動自行車停放占用樓道口、休閑用地，給居民生活帶來不便，甚至擠占消防通道、進樓入戶，具有較大安全隱患。在部分地鐵站口和重要路段，電動自行車無序停放，壓占盲道、非機動車道，引發(fā)交通擁堵，給人們出行造成困擾。

電動自行車亂停亂放，停放用地不足是重要原因。與電動自行車數(shù)量爆發(fā)式增長相比，停放用地的拓展速度卻顯滯后，許多電動自行車面臨無處停放的窘境。解決停放亂象，應(yīng)正視停放用地供需矛盾，想方設(shè)法增加供給。

一些地方從綠化用地、橋下空間、地下空間等城市的“邊角料”空間入手，挖潛增設(shè)非機動車停車設(shè)施，為有效解決亂停亂放提供了啟示。比如，北京市豐臺區(qū)對某地鐵站外的濱水綠地進行升級改造，將原本利用率較低的綠地改造為林下非機動車停車場，實現(xiàn)空間復(fù)合利用；蘇州市吳中區(qū)利用路邊閑置綠化或空地改造下沉式非機動車停車場，不但增加了停車位，還杜絕了非機動車侵占人行道、綠化帶等亂象。每個城市面臨的情況不同，可結(jié)合實際互相學(xué)習(xí)借鑒，找到解決亂停亂放的可行辦法。

破解電動自行車停放亂象是一項系統(tǒng)性工作。一方面，要講究“疏”的策略，拓展停放空間，解決電動自行車主急迫需求；另一方面，也要用好“堵”的方法，禁絕違規(guī)停放，規(guī)范交通秩序。目前，多地通過勸導(dǎo)教育、規(guī)范引導(dǎo)和拖移清理等綜合施治，取得良好效果。當然，解決這一難題需要一個長期過程，將巡查治理常態(tài)化，久久為功，才能持續(xù)保障出行環(huán)境安全有序。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：王明昊）