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主持人: 聚焦新時代高質量發展，培育世界一流企業，大家好，這里是中國經濟網演播室，我是主持人郝文。國務院國資委宣傳局、國資委新聞中心、國資委網站聯合主流媒體共同推出“對話新國企·奮進新時代”系列網絡訪談。深度對話國資央企負責人和專家學者，深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，貫徹新思想、新發展理念，詳解國企改革發展的熱點話題。 今天的主題是“做強、做優、做大中國制造”。首先介紹今天請來的嘉賓，全國人大代表、中國鐵建重工集團有限公司董事長劉飛香先生，劉董歡迎您。 劉飛香: 您好。 主持人: 在您看來在培育世界一流企業方面，國有企業面臨著哪些最大的機遇和挑戰？ 劉飛香: 對我們國有企業來說，目前應該是機遇與挑戰并存，主要體現在三個方面：第一，中國實施的“走出去”戰略、中國提出的“一帶一路”倡議，給我們企業“走出去”帶來很大的機遇。第二，中國要實現“兩個一百年”奮斗目標，要實現這樣宏偉的奮斗目標，在經濟上有很多改革措施。比如說我們正在進行的供給側改革，以“三去一降一補”為核心的供給側改革，給我們國有企業帶來了很多市場的商機。 第三，數字化與智能化。這是今后任何一個企業都必須面臨的問題，如果說不抓住數字化和智能化這個大好機遇，那么企業就會下滑。因此，這三個方面的機遇與挑戰是并存的。所謂的挑戰就是，如果企業抓不住這三個方面的機遇，就變成挑戰了。 主持人: 就像您所講的，自動化、智能化已經是企業面臨的未來的挑戰發展方向。我想請問一下，咱們鐵建重工在高端地下工程裝備方面，研究和創造了哪些代表性產品？ 劉飛香: 以盾構機和TBM為代表的高端地下工程裝備，9年前我國幾乎全部依賴進口，但這個壟斷局面在2009年被鐵建重工一舉打破。我們依靠中國鐵建長期積累的地下工程技術、施工經驗和國外裝備使用教訓，經過不斷的關鍵技術攻關，鐵建重工已經成為全球唯一同時具備盾構法、鉆爆法等多種地下施工裝備研制能力的企業，產品覆蓋鐵路、公路、地鐵、水利、礦山、城市、軍事等行業的地下工程，多項產品填補了世界空白或國內空白。與國外同類產品的先進技術相比，目前我們的盾構法施工裝備是處于并跑水平；但我們的鉆爆法施工裝備已經處于領跑水平，智能化程度超越行業同類產品。 在首臺套產品上，自主研制開發了一大批具有原創性、創新性、戰略性、顛覆性的國內和全球首臺套產品共30余項，全球首臺煤礦斜井雙模式TBM、全球首臺永磁電機驅動盾構機、全球首臺護盾式掘錨機、全球首臺全智能型混凝土噴射機、國產首臺大直徑敞開式TBM、國產首臺小曲線長距離硬巖頂管機、國產首臺全智能三臂鑿巖臺車、隧道智能化多功能作業臺車等相繼問世，應該說都是達到了世界先進水平。 主持人: 在高端地下工程裝備方面，鐵建重工已經實現了，從跟著國外的先進國家跑，到跟他們并跑，甚至于在某些方面處于領跑階段，這樣一個發展歷程。除了高端地下工程裝備產業，鐵建重工還在哪些領域進一步提升了中國制造的國際競爭力？ 劉飛香: 我們還有兩個先進產業板塊，第一個是軌道系統產業。我們擁有世界上最先進的道岔、彈條扣件、閘瓦自動化生產線，主要是我們的高速鐵路，過去我們高速鐵路的道岔和彈條扣件，大家知道的北京到天津的高速鐵路，鄭州到西安的高速鐵路，這是我們國家第一批先進的高速鐵路。當年高速道岔和高速彈條科技全部靠德國和法國進口，我們2008年率先實現了高速鐵路道岔國產化，現在350公里、250公里彈條扣件和高速道岔非常普遍，達到了國際的先進水平。我們前幾年在國內試驗的高速道岔的速度達到280公里，就是我們鐵建重工生產的，更多的產品現在遠銷美國、加拿大、非洲、西亞等30多個國家和地區。 第二個產業板塊就是大型養路機械產業。現在我們已經形成了搗固、穩定、道砟清篩、配砟整形、物料運輸、鋼軌處理等多個系列的60多個產品，實現了枕下、軌上、空中立體化、系列化配套齊全的產品格局，都是填補國內的空白。那么這個企業目前是在昆明，也是一家香港上市公司，它的行業地位是處于世界第二、亞洲第一的這么一個技術水平。 主持人: 鐵建重工這十年來取得了跨越式的發展，在機制改革方面做了哪些工作？ 劉飛香: 鐵建重工從零起步，從無到有，主要是加大創新，包括戰略創新、制度創新和科技創新，在制度創新上更多的是以機制創新這一塊，我們主要是抓住幾個關鍵環節，以人才隊伍建設為重點，全面深化人事用工制度改革。第一個是創新人才引進機制，加大人才引進力度；第二個是創新選人用人的機制，拓展員工職業發展通道；第三個是創新考核競聘機制。我們鐵建重工率先在國資系統實現了干部能上能下、員工能進能出、薪酬能升能降的三項制度改革已經常態化，三項制度的改革成為國資委推廣的一個典型。另外，以人的業績為導向，改革完善薪酬分配激勵機制，以職銜為基礎，建立并完善了與職務、職銜緊密結合的薪酬福利激勵體系，我們薪酬分配既基于崗位、能力和資歷，更體現工作業績和工作態度，我們主要是想培養復合型人才。另外，關鍵是以研發項目制為核心，提升協同創新能力，我們這種創新是一種開放性的創新，既要外部技術人員參與進來，充分利用外部技術人員和施工工法經驗，又能夠打通企業內部的部門墻、專業墻。 主持人: 我們也知道堅持黨的領導、加強黨的建設是國有企業的根和魂，在您看來，如何通過加強黨建工作和企業文化工作來增強和和激勵這些人才的工作積極性呢？ 劉飛香: 實際上國有企業的黨建是國有企業最大的優勢，這是任何一家國外企業，或者國內的集團民營企業，一般民營企業是不可比擬的。我們充分發揮國有企業黨建的優勢，在新時期、新階段，我們致力于把黨建工作當作企業核心競爭力來打造。所以說任何一個企業篩選，我們率先在國有企業，把黨建作為核心競爭力來打造的一個典型。我們積極以“黨建+”這個理念來謀劃推進黨建工作，全面推進“黨建+”落地實施，我們要把“黨建+”，就是要把黨建的建設引入到企業各項工作中，黨建就好比一個人的血液、細胞，它滲透到身體的各個方面、各個地方，“黨建+”就是這種作用，我們把黨建優勢轉化為集團的發展動能和核心競爭能力。根據十年的實踐證明，的確我們是抓到了“根”和“魂”，抓到了點子上，應該說對企業的發展起到了很大的作用。 主持人: 作為一家高新技術產業，您剛才一直提到了智能創新、自主創新，創新驅動是推動產品產業提質升級的主引擎，請問鐵建重工在科技創新方面有哪些秘訣？ 劉飛香: 我們集團成立伊始，就對產品產業做了一個定位。我們的定位就是必須是行業最前沿這么一種概念。主要體現在三點：一是專注于與施工工法密切關聯的非標個性化、定制化的高端裝備研發，這是我們中國鐵建的一大優勢。因為我們中國鐵建是一個大企業，就是以施工工程為主，積累了豐富的實際經驗和技術，這是一般的工程機械企業，或者其他的大型工程機械企業做不到的；第二個是我們只開發能夠填補國內空白，或者說世界空白的產品，也就是說國內有的產品原則上我們不開發；第三點就是所研發出來的產品，科技水平必須處于國內領先，在國內的市場占有率必須達到行業的前二。過去是前三，我們現在又往前走了一步，必須要達到前兩名，我們才讓這個產品發展下去。否則，我們如果經過努力，爭取還不能進入市場前兩名的話，我們就堅決地淘汰。 劉飛香: 比如說現在由于這三點，我們目前達到的效果是盾構處于國內第一，TBM也是處于國內第一，特種施工裝備也是處于國內第一，甚至是全球第一，我們的大型機械是處于亞洲第一、世界第二，我們的軌道道岔是處于國內第二，我們的高速彈條扣件處于國內第一。我們除了道岔第二，其他全部是第一。我們道岔也爭取能達到第一。 主持人: 今年《政府工作報告》科學規劃了“中國制造2025、加快制造強國建設、加快建設創新型國家”的發展藍圖，中國高端地下工程裝備產業要繼續引領全球技術和市場變革，您認為應該在哪些地方持續發力呢？ 劉飛香: 應該說21世紀是地下工程的大時代，實際上制約地下空間開發、地下隧道繼續進步的主要的原因，還是地下工程裝備。先進實用的地下工程裝備是推動地下工程技術進步的主要推手，我剛才說了同時又地下工作的主要瓶頸。為什么這樣呢？因為地下工程裝備不同于地面工程機械，平常我們講的工程機械都是地面的。地下裝備的技術難度極大、風險極高，除了需要先進的技術裝備之外，更要依托豐富的地下工程技術和施工經驗，也就是說還要在準備獲得目標工程設計圖紙和地質、水文等這些勘探數據之后，才能對相應的工程裝備進行一對一地研發設計和定制化制造，就是我們地下工程裝備它是一種量體裁衣的這么一種設計制造。 劉飛香: 目前我們鐵建重工正在向全自動化裝備的目標進軍，現在我們已經達到了半智能化，就是說每一臺施工裝備要讓它變成一臺大型機器人。那么我們目前正在向全智能化裝備的目標進軍，按照《中國制造2025》的繼續指引，我們采取虛擬設計、仿真、人工智能、大數據、云計算、物聯網、互聯網、信息化等這些先進技術，我們鐵建重工正在與中國鐵路總公司共同研究，來實現鐵路隧道智能建造，鐵路隧道智能建造是去年鐵總和國家科技部共同提出的一種新的概念、一種新的目標。這個目標就是要實現隧道內無人作業、黑燈作業，就是隧道里面沒有人，但是通過在地面操作，實現隧道的十多種不同的施工裝備全部要實現智能化，讓地下的施工裝備在隧道內有序地作業，這樣我們就能達到安全、高效、優質、環保和經濟的目的。我們現在開發的這套全智能化裝備系統，包括試驗設備、這套系統，預計今年下半年在高速鐵路隧道工程中來試用和試驗。為了實現我國地下工程裝備技術水平處于全球領先地位，并且實現我國成為全球地下工程技術及裝備的國際標準制造者，這次在兩會上我提了個建議，就是建議要組建全球領先的國家地下工程智能裝備技術創新中心。這個已經引起國家有關部門的高度重視。 主持人: 《中國制造2025》的戰略主攻方向是智能制造，您對推進智能制造有哪些構想？將如何實施？ 劉飛香: 應該說我們鐵建重工下一步的大戰略就是“數字化+”的轉型戰略，在鐵建重工我們制定了一個“兩型三化九力”戰略，“兩型”就是要打造創新型和服務型企業，“三化”就是數字化、全球化、專業化。九種能力，就是九種核心競爭能力。那么所有這些都是以數字化作為依托，就是今后我們鐵建重工的發展戰略是以數字化作為依托。今后鐵建重工要發展，也是以數字化作為依托，這是一個機遇，也是個挑戰。如果說數字化轉型升級不到位，那就是說這個企業就要翻船，如果說數字化轉型升級做得好，這個企業就會翻身，要么翻身、要么翻船，所以數字化是非常重要的。 具體來說我們有“五化”，一個是以研發設計數字化為龍頭，就是把產品設入電腦、把車間搬進電腦、把隧道建到電腦，滿足客戶定制化、個性化、多樣化和快速交互的目標要求，這是一個核心龍頭；第二個是以產品智能化為目標，研發具有智能感知和分析決策功能的隧道智能施工機器人，逐步實現地下施工的無人作業、少人作業；第三個是以生產智能化為保障，我們才能精益流水線，以及智能生產與檢測設備，建設數字化智能車間，中央智能物流體系和高效供應鏈系統，這是一個全套的系統；第四個是以服務智能化為抓手，通過信息互通、設備互聯、環境模擬、遠程監控，建立覆蓋全生命周期的服務大數據系統，為客戶、為業主提供全天候、及時在線的設備與施工服務；第五個是以管理智慧化為重點，我們將管理思想和管理模式引入到信息化系統之中，通過全流程型業務驅動和全球供應鏈協同，構建財務統管、風險預控、信息安全的智慧管理和穩健的運作體系。 主持人: 鐵建重工在培育新產業、新動能方面，有哪些新的布局和舉措？都有哪些進展？ 劉飛香: 我們鐵建重工經過認真地思考，我們構建了“4+X”產業布局，這個“4”就是掘進機、軌道系統、特種裝備、大型養路機械“4”個成熟的產業模塊，對于這“4”個成熟的產業板塊，我們要逐步擴大在全球的影響力，我們要保持一個較高水平的規模和利潤增長速度，我們要爭取持續遠遠地成為全球第一的地位，為新產業的孵化和發展做出貢獻。所謂“X”，是指我們鐵建重工遠不滿足這4個成熟的產業板塊，我們要不斷地與時俱進，開發出新的產業板塊。比如說我們現在正在打造新型軌道交通裝備，正在探索新能源裝備，正在探索高端農業機械等這些新興產業板塊。新型軌道交通裝備主要是以磁浮技術為代表，我們現在正在建設一個大型的試驗場和產業園區。 主持人: 不僅僅滿足我們在四個板塊上取得的成功，我們要在“X”、要在未知的板塊上追求更大的成功？ 劉飛香: 對，因為我們的目標是再過三年，因為去年2017年我們的經營規模已經超過了100個億，凈利潤已經達到了15個億。我們想用三年的時間營業收入達到300個億，然后凈利潤達到40億以上，我們除了做好4個成熟產業板塊之外，我們還要發展新產業，還要重組、兼并一些新技術的產業，比如說新能源、清潔能源，這是我們正在做的一些工作。 主持人: 您剛才提到了咱們鐵建重工打造的“4+X”的產業格局板塊，您認為鐵建重工應該如何在提升發展質量上發力呢？ 劉飛香: 今年我們提出了全面推進經營規模、產業規劃、資本運作、資源配置、數字化等五個布局，提出了全面提升戰略前瞻性、危機管控、快速反應、顛覆創新、政治大局等“五個意識”的工作思路。也就是我們要從戰略和戰術層面，從宏觀和微觀層面，從整體和局部層面，來推動企業轉向更高質量發展階段。從去年開始，黨中央已經反復提出，我們國家的經濟要由高速增長轉向高質量發展，主要是要強調經濟的高質量。對于我們鐵建重工來說，掘進機這個板塊要強者恒強，繼續以代表行業金字塔頂端的產品來提升市場影響力和占有率；軌道系統板塊要穩打穩扎，守住市場陣地，加快科技創新，實現穩中有進；特種裝備板塊要精益求精，以智能建造為核心，打造精品、強品，繼續拓展市場；大型養路機械板塊，要彎道超車，要爭取盡快地達到全球第一這種行業地位。 |