春節期間，記者來到地處大連的沈陽鐵路局大連貨運中心金州物流基地，只見一派忙碌景象。7條貨物線路次第排開，各類敞車、棚車、集裝箱平車擺滿線路，線路旁的貨位上、雨棚下、高低站臺旁整齊堆碼著待運貨物。

　　貨運工作人員張師傅告訴記者：“我們這么忙碌已經兩個月了，作業量跟兩個月前相比，簡直就是天壤之別。”記者了解到，隨著糧食、煤炭等大宗物資運輸需求持續上升，這個鐵路貨運基地日均裝卸101車，貨運量同比上升88.6%。

　　據介紹，大連貨運中心主要負責大連區域內的鐵路貨運及相關物流業務。2013年鐵路貨運組織改革以來，這個中心以市場為導向，充分發揮鐵路企業市場主體地位，不斷提升企業經營管理質量，增強市場競爭力。2016年，大連貨運中心新開發貨源420萬噸，實現貨物發送量2190萬噸，環比增長209萬噸。

　　近期，這個貨站不僅僅大宗貨物運輸出現爆發式增長，從這里運往全國各地的行包量也在大幅增加。大連火車站行裝車間主任劉永武介紹說：“最近海鮮、食品等都比近幾年明顯增長。”在現場，記者遇見大連長海瑞航水產有限公司負責人，這家公司生產的海產品主要運往黑龍江等地。公司經理告訴記者，“公司每年春節前都會出現一個供貨小高峰，但今年的市場需求尤為旺盛，最近每周都要發兩至三批貨，比以往要多”。

　　幾名正在作業的裝卸工人表示，最近兩個月的裝卸作業勞動強度非常大，但是，貨場實行計件工資，工人收入與作業量直接掛鉤，多勞多得，大家的工作積極性都非常高。

　　大連貨運中心負責人告訴記者，為確保整體運輸秩序和貨場接卸效率，他們與上級運輸管理部門積極協調，全過程制訂運輸方案和裝卸計劃，從源頭做好運輸組織。在高峰期他們全員上陣，盯住現場作業的重點環節，合理利用既有資源，提高作業效率。“經過努力，我們創造了貨場單日卸糧130余車的紀錄。”這位負責人說。

　　正在現場組織裝車作業的客戶許先生告訴記者：“這是我第二年在鐵路運輸凍魚，之前一直是在公路發運。貨改以后，鐵路變化很大，服務意識有了很大提升，經常主動與我們聯系，就業務流程和服務質量征求意見。我們發往延吉的凍魚，對運輸時限要求很嚴格，大連貨運中心通過協調開通‘特需列車’，充分壓縮了運輸時間，降低了運輸成本、提高了運輸穩定性，幫助我們解決了大問題。”（經濟日報記者 蘇大鵬）