經濟日報-中國經濟網北京3月9日訊（記者 姜帆 專欄 袁勇 專欄)3月9日14時許，全國人大十三屆一次會議第二場“代表通道”采訪活動在人民大會堂中央大廳北側舉行。10位代表，有來自京津冀三地的張工、袁桐利和楊茂榮代表，來自企業的董明珠、吳光輝和雷軍代表，還有與司法工作相關的周光權、張甲天、傅信平、韓德云代表，他們分別回答了中外媒體記者的提問。

　　全國人大代表、北京市常務副市長張工：京津冀三地將加深密切合作

　　四年來，北京市攜手津冀兩地，有力有序、扎實落實規劃綱要明確的各項決策部署，以疏解非首都功能為主要抓手，組織實施疏解整治促提升的專項行動，以交通生態產業三個著力點來大力推動協同發展，目前已經取得了積極成效。

　　以交通方面的成效為例，三地高速ETC收費實現了全覆蓋，其中13個以上地級市交通一卡通也實現了全覆蓋。三地居民的交流、商務的交流、物流的交流都得到了極大的便捷。下一步，隨著京唐城際、京雄城際、以及京雄、京張高鐵的陸續建成，三地半小時左右的通勤圈將會初步形成。屆時，交通的便利將進一步顯現。明年，首都機場將投運，對三地擴大對外開放也是一個有力的支撐。

　　不僅如此，三地的產業融合也在不斷加深。三年來，北京投向津冀兩地的投資認繳額已經超過5600多億，中關村企業到兩地辦理分社機構6100多家。在公共服務領域，三地已經有了9000多個醫療保險定點，醫療機構實現互認，北京一批優質公共服務資源，比如北海幼兒園、史家小學、北京四中、宣武醫院，都會以交鑰匙支持的方式到雄安新區去建設，為當地提供公共服務。不僅如此，北京城市副中心的建設也在按照規劃的要求，有序順利全面地開展。

　　全國人大代表、天津市濱海新區區委副書記、區長楊茂榮：主動融入協同發展

　　落實京津冀協同發展重大國家戰略，濱海新區主動融入其中、服務其中，也受益其中。

　　一是，構建了區域發展新格局。與北京共建濱海中關村科技園，把中關村創新成果、要素資源與濱海新先進制造、空間載體相嫁接、取得1+1>2的成效，累計引進疏解項目2900余個，是以前同期的3倍。與河北深化港口群合作，在北京、河北設立一批無水港、實現通關一體化，大幅降低了物流成本，提高了通關效率。

　　二是，讓綠色成為協同發展的主色調。堅決打好污染防治攻堅戰，關停“散亂污”企業、推動散煤清零，取消5000萬噸集港煤炭公路運輸，每年減少400萬輛重型柴油貨車尾氣排放，全面加強濕地和海洋岸線修復保護，濱海新區更加生態宜居。

　　三是，人員交往更加密集。天津取消了北京小微型客車限行政策，推行高鐵月票制，同城效應日益顯現。據同事介紹，他的鄰居小劉在北京工作，購買月票每天往返于京濱兩地，不僅比過去每月節省了幾千元房租，也使家人每天能夠團聚。同時，濱海新區的區位、交通、產業優勢，也吸引了更多北京人來到這里創業、生活，僅去年就增加三萬多人。

　　全國人大代表、珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠：掌握關鍵技術 建設制造強國

　　近年來，“黑燈工廠”的概念十分火熱。“黑燈工廠”即無人工廠，形容無人在車間，即可進行生產。

　　格力電器在全國有八個基地，基本都實現了無人工廠生產，也就是用機器替代人的操作。這種現象是實體經濟轉型升級的一種表現。但是我們應該不僅僅看到無人工廠的表面現象，而是要明白無人工廠背后的力量在哪里。

　　在追求“中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”的過程中，要生產出滿足消費者需求的高質量產品，需要有先進設備支撐。比如格力過去做大型中央空調，需要進口設備完成，因為產品精度要求很高，達到一個頭發絲的百分之一到十分之一。這讓我覺得，中國要成為制造業強國，必須要有自己的核心技術。十八大以后，我們向智能裝備進軍。現在格力有數控機床、機器人等產品，品種達到一百多個，不僅為家電行業服務，也服務于食品行業以及其他工業需要。

　　要推動制造業轉型升級，擁有更多有市場話語權，企業必須培養自己的人才。由于人才的重要性，格力選擇自己培養人才的道路。格力現在有十二個研究院，一萬多名技術開發人員，滿足了我們企業轉型升級的需要。但是我們還存在短板，就是部分關鍵核心部件技術不在自己手上。我們希望短時間內用我們的產品服務于全球，這樣才能實現中國制造向中國創造轉變，才能實現中國制造的強國夢。

　　全國人大代表、中國商用飛機有限責任公司副總經理、C919大型客機總設計師、中國工程院院士吳光輝：C919將于2021年交付使用

　　作為中國制造的代表，國產大飛機C919在2017年多次成功試飛，引發廣泛關注。

　　C919大型客機是一款150座級的中短程干線客機，是目前世界上的主流機型。C919在外觀設計和內在設計上都有很多亮點。C919外形很漂亮，是流線型機頭和曲面風擋。機翼采用超臨界機翼，翼尖是一個融合式翼梢小翼，加上發動機短艙和掛架、O型反推裝置，合成了一個很漂亮的機翼。駕駛艙是人機高度融合駕駛艙，我們通過駕駛艙的自動化設計和邊界保護，力求駕駛員在里面實現無憂操縱。里面涉及的技術都是比較先進的，比如航電系統是集成模塊化的，飛控系統是全電傳三軸控制系統，供電系統是變頻的。此外，飛機的復合材料是鋁鋰合金，這是我們和供應商用十年打造的，并且知識產權和技術規范都在商飛手里。我們采用了碳纖維高性能復合材料，占到了結構重量的26%，減少了飛行阻力，追求飛機的安全性、舒適性、環保性和經濟性。

　　目前，C919已經有兩架飛機進行了試飛，后面還會有四架飛機試飛，總共將用四年時間進行相關實驗。2021年，將交付給首個用戶東方航空公司使用。

　　全國人大代表、小米科技有限責任公司董事長兼首席執行官雷軍：四點發力 推動中國制造升級

　　黨的十九大報告指出，加強建設制造業強國，加強建設先進制造業。中國制造要實現轉型升級，應該在哪些方面著重發力？

　　中國制造業在未來發展應該在四方面發力：創新、質量、設計和“互聯網+”。

　　發展制造業，首先還是要靠創新。創新主要是在核心技術上有所突破，搶占技術的制高點，獲得技術的話語權。因此，創新是制造業發展的最重要手段。此外，質量也非常重要，政府工作報告提出，要“弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質革命”。只有把質量搞好，中國制造才能去掉“山寨”等比較低級的形象。因此，對質量的重視非常關鍵。質量是中國制造的硬實力，但是中國制造要想進一步發展，還需要發展軟實力。軟實力主要是設計能力、改善用戶體驗的能力。現在用戶買東西非常看重外觀，如果不好看、不好用，大家就不買。全球四大設計獎項，德國有兩項，美國有一項，日本有一項，中國想成為世界制造業強國，一定要在設計界有話語權，要培養大量設計人才。只有把設計搞好，中國品牌才有機會在全球越做越好。 此外，我覺得還要重視‘互聯網+’。互聯網有先進的技術和先進的方法論，能夠有效地幫助制造業轉型升級，提質增效，小米就是受益于‘互聯網+’。

     更多報道請見 “將改革進行到底——2018全國兩會專題”