1984年的深圳經濟特區，中國建筑承接建設當時中國第一高樓——深圳國際貿易大廈，其主體工程的建設速度創造了“三天一層樓”的新紀錄，這個新紀錄被稱之為“深圳速度”。“深圳速度”很快傳遍全國，成為中國在改革開放中提升經濟發展速度的一個里程碑式口號。

　　“中國建筑為改革而生，因改革而興。”中國建筑集團有限公司黨組副書記、副總經理劉錦章深有感觸地對經濟日報記者說。緊跟國家改革開放大潮，近40年風雨兼程，中國建筑實現了跨越式發展，已成為全球唯一營業收入超過1000億美元的基建公司、全球最大的投資建設集團。從摩天大樓到公路、橋梁，從港口核電站到飛機場、高鐵站，從大型會議中心到廠房、學校、醫院，中國建筑建造的建筑遍布祖國各地，乃至世界130多個國家和地區。

圖為雄安新區市民服務中心。 （資料圖片）

　　從“深圳速度”到“雄安質量”

　　“1982年6月份，中國建筑工程總公司成立，原國家建筑工程局總局下屬的中國建筑工程公司與工程局、勘察設計單位等21家部屬企業重組為中國建筑工程總公司。中國建筑成為我國第一批實施政企分開的中央企業。”劉錦章回憶，1983年，國務院發出通知，要求建筑業改革，建筑業成為我國確定的第一個全行業改革的“試驗田”……

　　30多年后的今天，被視為“千年大計”的國家級新區雄安新區首個建設項目——雄安市民服務中心于2018年4月份竣工并投入使用，承建雄安新區首個項目的企業仍然是中國建筑。這一次，值得稱道的不僅僅是112天10萬平方米的建設速度，中國建筑也不再僅僅扮演工程建設者的角色。這座建筑可以說是一個綠色城市的標志，“我們將綠色建筑理念融入項目全過程，高起點高規格規劃，采用可循環材料，開展能耗數據采集，優化能源利用策略。”劉錦章介紹，“中國建筑為項目提供一體化解決方案，以項目投資商、建造商、發展商與后期運營服務商的角色，為雄安市民服務中心的全生命周期建設以及長期穩定運營發揮作用。”

　　智慧、效率、綠色，建筑生命全周期管理運營，中國建筑賦予高質量建筑工程以新的內涵，“雄安質量”也成為中國建筑企業發展史上一個新的里程碑。

　　從“深圳速度”到“雄安質量”，中國建筑實現了由高速度向高質量發展的跨越。

　　這是一份漂亮的成績單——

　　1982年，中國建筑工程總公司成立之初，營業收入僅有幾十億元。2017年，中國建筑新簽合同額24500億元，營業收入10500億元，營業收入和利潤總額在中央企業中分別名列第四位和第六位；

　　自組建以來，企業合同額、營業收入、利潤總額、資產總額等主要經濟指標增長超過300倍，成長為全球最大的投資建設集團；

　　2006年，中國建筑首次進入“世界500強”，位列486位。僅僅用了13年時間，2018年，中國建筑已經排名“世界500強”第23位；

　　連續獲得世界3大知名信用評級機構標普、穆迪和惠譽一致授予的行業內全球最高信用評級。

　　這是一組矗立在祖國大江南北的代表作——

　　中國尊、水立方、中央電視臺新臺址、杭州G20峰會主會場——杭州國際博覽中心、張家界大峽谷玻璃橋、武廣專線武漢站、深圳平安金融中心、深圳機場T3航站樓、長沙地鐵4號線、哈大客運專線、大亞灣核電站、廣西防城港核電站、上海洋山港……

　　成立至今36年來，中國建筑建設了90%全國300米以上的超高層建筑、四分之三的重點機場、四分之三的衛星發射基地、三分之一的綜合管廊、一半的核電站。在大跨度鋼結構、文化體育場館建設、醫療衛生項目、超大潔凈廠房、軌道交通等建設領域都有突出表現。

　　傳承紅色基因 堅定綠色發展

　　“中國建筑為什么發展得這么快這么好？”很多人試圖探尋其中奧秘。劉錦章的回答是，中國建筑生逢偉大時代——“一帶一路”倡議、城鎮化建設提供了前所未有的市場機遇。中國建筑傳承紅色基因，堅持黨的領導，加強黨的建設，把政治優勢轉化為企業發展優勢；企業擁有一支過硬的隊伍，堅持市場化、國際化的改革方向，拼搏進取，打造具有全球競爭力的世界一流企業。

　　紅色基因是如何傳承的？劉錦章說，中國建筑下屬的工程局和設計院大多數是上世紀50年代成立的，在國家“一五”“二五”時期，就參與一重、二重、一汽、二汽、大慶油田這樣的國家工業建設和重點項目建設。后來，又參與三線建設，轉戰大西北、大西南。他們四海為家，艱苦奮斗，為祖國建設作出重大貢獻。“我們始終堅持黨的領導，發揮黨組織的作用，即使在最困難的時期也沒有動搖過。”

　　紅色基因增強了凝聚力。“中國建筑27萬名職工中，有9.1萬名中共黨員，比例超過三分之一，屬于較高水平。他們在中國建筑發展中發揮了重要的先鋒帶頭作用。”劉錦章說。

　　“只有傳承紅色基因，才能更好地凝聚藍色力量”。中國建筑的企業標識是藍色，有工地的地方，便隨處可見“中建藍”。劉錦章說，藍色是大海的顏色，象征中建努力在國外國內兩個市場中搏擊風浪的競爭力量。中國建筑始終堅持市場化、國際化的改革方向，不斷實現“拓展幸福空間”的企業愿景。

　　中國建筑能有今天的改革發展成就，正是由于有著強烈的市場競爭意識，中國建筑沒有倚仗央企的身份“等、靠、要”，而是一直在激烈的市場競爭中摸爬滾打，練就了一身硬功夫。

　　近年來，轉變經營思路、加快轉型升級，為中國建筑快速發展聚集了力量。從單一的生產經營向生產經營與資本經營相結合轉型升級，中國建筑不僅是建造商，還成為了投資商、運營商。房建業務從“建房”到“建城”的轉型升級，充分發揮了中國建筑全產業鏈優勢。看準未來發展的方向，2008年，中國建筑大規模進軍基礎設施建設領域，基礎設施合同額從2006年的幾十億元增長到2018年的近3000億元。

　　近年來，中國建筑積極推進供給側結構性改革，敦煌絲綢之路國際文博會主場館項目就是綠色發展的典型案例。劉錦章說，用8個月工期完成28萬平方米、6座單體建筑和道路園林等配套項目的建設，在過去是很難想象的。2015年，利用大數據和BIM（建筑信息模型）技術，中建僅用了42天，就完成了過去至少要1年的設計工作。中建充分利用鋼結構、裝配式、工廠化生產，僅用8個月就完成了過去要三四年才能完成的建設任務。新型精益建造方式讓敦煌項目的裝配率高達86%，節約工期70%，節約用水60%，建筑垃圾、噪音、粉塵也大大降低。既實現了綠色建造，也確保了工期、質量，敦煌項目落成當年，即獲得我國建筑業最高獎項——“魯班獎”。

　　紅色基因、藍色力量、綠色發展，成為改革開放以來，中國建筑實現跨越發展的鮮艷底色。

北京國貿大廈第一、二、三期和正在建設中的“中國尊”見證了中國改革開放歷史。 （資料圖片） 

　　“中國尊”彰顯創新高度

　　驕陽下，位于北京中央商務區、高達528米的“中國尊”高聳入云。來到106層塔冠結構內，工人們正在安裝玻璃幕墻。整棟建筑已于去年結構封頂，預計年底全面完工交付，建成后將成為首都新地標。

　　改革開放以來，中國建筑承擔了我國絕大多數地標性建筑的建設任務。隨著建造高度節節攀升，施工難度越來越大，技術水平要求也越來越高。長年扎根工地、勤于鉆研的工程師一項項技術創新，不斷托起大樓的新高度。

　　建造摩天大樓過程中，物料如何運到樓頂？建筑工人如何操作？中建三局大項目公司常務副總經理、總工程師，“中國尊”項目執行總工程師彭明祥說，當年他剛進工地時混凝土還是現場攪拌，通過手推車和卷揚機送到樓頂作業面。如今，包括“中國尊”項目在內的超高層建筑，都實現了混凝土“一泵到頂”。2015年，天津117大廈項目混凝土實際泵送高度達到了621米，創造了世界混凝土泵送新高度。

　　最讓建設者自豪的是被稱為“造樓機”的裝備。遠遠望去，造樓機位于大樓主體結構最頂端，上面嵌著塔吊。“造樓機”由中國建筑自主研發，學名是超高層建筑智能化施工裝備集成平臺。中建三局副總經理、總工程師張琨說，“造樓機”同時跨越4至5個作業樓層，可安裝塔機、施工電梯、混凝土布料機、堆場等設施，在數百米高空實現工廠化多作業面空間流水高效施工，顯著提升了超高層建筑施工的工業化水平。

　　“‘造樓機’是中國建筑一項重要的創新技術成果，大大增強了我們在超高層建設領域的競爭力。”張琨說，“如今，我們已研制出升級版超高層建筑智能化施工裝備集成平臺，在全球首次將超高層建筑施工的大型塔機直接集成于平臺上，實現了塔機、模架一體化安裝與爬升，并將核心筒施工同步作業面從3層半增至4層半”。

　　進入“中國尊”的電梯，僅用1分多鐘，就能到達100層以上。與記者過去在摩天大樓施工現場乘坐的施工電梯相比，不知道快了多少倍。

　　彭明祥告訴記者，“中國尊”項目使用的是全球首部服務高度超500米的躍層電梯。傳統施工電梯每秒上升1米，僅能搭載8人。躍層電梯每秒上升4米，能夠裝載24人。傳統施工電梯早高峰時把施工人員運到作業面要兩個半小時，躍層電梯只需40分鐘，大大提高了人員運輸效率。

　　復雜深基坑與深基礎處理技術、高性能混凝土生產和應用技術、復雜空間鋼結構體系研究與安裝技術、新型建筑設備研究與制造技術、建筑企業管理與生產應用信息技術等技術創新，成為中國建筑的核心競爭力。黨的十八大以來，中國建筑獲得國家科學技術獎13項、國家勘察設計獎5項、國家級工法103項、專利授權9660項，編制國家或行業標準90項，被國務院國資委授予中央企業“科技創新企業獎”。

　　做“一帶一路”積極踐行者

　　“中建海外有歷史、有故事。”中國建筑股份有限公司海外部總經理、中國建筑國際工程公司董事長陳文健對經濟日報記者娓娓道來，“早在1979年初，國家組建中國建筑工程公司，是后來中國建筑工程總公司前身，目的是發揮建筑業勞動力優勢，進入國際市場競爭，為國家賺取外匯。同年，中國建筑進入伊拉克等地市場，簽訂了中國第一份勞務輸出合同。歷經近40年發展，中國建筑已經累計在130多個國家和地區承建項目6000多項。”

　　“中建人的國際化之路歷經風風雨雨，上世紀90年代初的海灣戰爭、亞洲金融危機等，都不同程度地對中國建筑海外經營造成困難。中建人不畏艱難，一步步地從勞務分包商、工程總承包商發展成為投資建造一體化綜合服務商。目前，中國建筑的資源配置能力、項目履約能力已經成功躋身世界一流承包商之列。”陳文健說。

　　長期堅守，屬地化經營，包容性增長，與所在國同發展、共命運是中國建筑海外發展的成功經驗。曾在阿爾及利亞有12年工作經歷的陳文健回憶，中國建筑1982年進入阿爾及利亞市場，憑借質量和速度，迅速站穩腳跟。上世紀90年代，在阿爾及利亞經歷10年動蕩、絕大多數外國公司相繼撤離的時候，中國建筑選擇繼續留在當地市場。本世紀初，阿爾及利亞大力發展經濟，政府將信任的目光投向了一直堅守在阿的中國建筑。中國建筑相繼承接了10余萬套住房、3座大學城、10余座高檔酒店以及外交部大樓、首都國際機場、國際會展中心、南北高速公路希法段等代表工程。特別是正在建設的阿爾及利亞大清真寺，是目前全球在建的最大清真寺，技術標準很高，實施難度極大。阿國政府將這一“千年工程”交由中國建筑實施，足以說明對中國建筑、對中國的信任。

　　據介紹，2013年至今，中國建筑境外累計簽約1003億美元，完成營業額551億美元，分別占集團組建以來整體指標的57%和51%。目前，中國建筑已進入50個“一帶一路”沿線國家。（經濟日報·中國經濟網記者 亢 舒）