位于印度尼西亞蘇拉威西島的青山工業園的自建港口。

　　本報記者 趙益普攝

　　亞吉鐵路已經成為吉布提與埃塞俄比亞現代化鐵路管理經驗的“大學”。圖為亞吉鐵路上的中方列車長與埃塞俄比亞列車乘務員。

　　本報記者 李志偉攝

　　2013年10月3日，習近平主席在印度尼西亞國會發表演講時首次提出共同建設21世紀海上絲綢之路倡議。在此之前，習近平主席于2013年9月7日在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學演講時提出共建絲綢之路經濟帶倡議。“一帶一路”倡議提出5年來，國際社會廣泛支持，積極參與。接受本報記者采訪的沿線國家各界人士普遍認為，“一帶一路”促進了沿線國家的發展和繁榮，為沿線國家民眾創造了大量就業機會，提高了他們的生活水平。

　　發自內心的歡迎

　　回憶5年前習近平主席提出21世紀海上絲綢之路倡議時的情景，很多人依然頗感振奮。印尼前駐華大使易幕龍對本報記者說：“習近平主席2013年訪問印尼期間提出共建21世紀海上絲綢之路倡議，推動沿線國家共同繁榮，這正是我一直以來期待的。5年來，印度尼西亞和中國積極對接發展戰略，全面深化合作，取得豐碩成果。”

　　印尼國會議長班邦對本報記者說，印尼是全球最大的群島國家，其廣袤的海域是21世紀海上絲綢之路的一部分。印尼總統佐科提出的“全球海洋支點”發展戰略把改善印尼海洋基礎設施作為目標，和“一帶一路”倡議進行了良好對接。印尼同中國在基礎設施和能源領域的合作進展良好。印尼同時期待與中國加大在新能源開發方面的合作力度。中國企業參與的雅加達至萬隆高鐵、青山工業園和五菱汽車廠等項目為許多本地居民提供了就業機會，這是兩國在“一帶一路”倡議下合作的良好開端。

　　共建“一帶一路”，東南亞國家參與熱情很高。菲律賓亞太大學知名政治學者羅賓·邁克爾·加西亞對本報記者說，習近平主席提出“一帶一路”倡議5年來，東南亞國家受益良多，中國在該地區的發展中發揮著日益重要的作用。5年來，中國企業在東南亞興建的一系列基礎設施項目和工礦企業，為當地發展帶來了新機遇，讓相對落后地區看到了發展的曙光。東南亞各國政府不僅在政策層面已經與“一帶一路”倡議實現了有效對接，而且在各國民間，“一帶一路”倡議也越來越受歡迎。

　　“‘一帶一路’建設是在共商共建共享基礎上的平等合作，實現互利共贏。‘一帶一路’為東南亞各國發展提供了新的路徑選擇，成為東南亞各國共享和平、發展、繁榮之路。”加西亞舉例說，柬埔寨積極參與“一帶一路”建設，中國企業投資為柬埔寨實現跨越式發展發揮了不可替代的作用，同時也帶動了周邊國家不斷深化“一帶一路”合作。而在菲律賓，杜特爾特總統提出的“大建特建”計劃也充分對接“一帶一路”倡議，今年以來陸續開工建設多個示范性工程，促進了菲律賓基礎設施的改善和國家治理能力的提升。加西亞認為，“一帶一路”建設已經成為東南亞各大媒體的熱門關鍵詞，受到民眾熱情肯定，“一帶一路”的影響已經深入民間。

　　“東盟是中國周邊外交優先方向和‘一帶一路’建設重點地區之一，也是中國推動構建新型國際關系、構建人類命運共同體的重要伙伴。”印尼工商會館中國委員會監護委員洪培才對本報記者說，只有和中國保持友好合作，互相學習交流，東盟才有機會獲得和中國一樣的進步。

　　有目共睹的發展

　　薩吾思晶食品公司位于白俄羅斯布列斯特市，是白俄羅斯最大的乳品廠之一。一直以來，該公司十分希望打開中國市場，把更多的乳制品送到中國消費者手中。但是中白兩國相距遙遠，乳制品運輸難度較大。“一帶一路”建設為薩吾思晶打開了中國市場的大門。如今，該公司的乳制品可以方便快捷地通過中歐班列運到中國，遠銷湖北、江蘇、廣東、山東等地。類似這樣的做活企業、帶動經濟的鮮活例子，在“一帶一路”沿線比比皆是。

　　俄羅斯聯邦遠東發展部部長亞歷山大·科茲洛夫不久前在東方經濟論壇上發言時說，我們處在經濟全球化的時代，一個地區的經濟能否順利發展，取決于該地區與鄰近地區經濟的一體化程度。習近平主席提出共建“一帶一路”倡議，描繪了一幅宏偉藍圖。俄羅斯與中國商定歐亞經濟聯盟和絲綢之路經濟帶進行對接，濱海1號、濱海2號國際交通走廊和西伯利亞大鐵路、貝阿鐵路等項目將促進沿線地區的經濟合作。

　　比利時中國經貿委員會主席德威特在接受本報記者采訪時表示，“一帶一路”倡議的重要意義在于，中國向世界作出了進一步擴大開放、尋求國際合作的積極承諾，并努力將此付諸實踐。在當前全球經濟遭受貿易保護主義威脅的大背景下，這一倡議顯得尤為重要。德威特認為，“一帶一路”倡議有效地促進了沿線國家的經貿發展，中國更多地承擔起了向國際社會提供公共產品的責任，這對全球消除貧困、緩解發展不平衡意義重大。

　　中歐數字協會主席加姆巴爾德拉在接受記者采訪時表示，一方面，“一帶一路”倡議為歐中縮短物理上的距離創造了條件，隨著基礎設施的完善和政策法規的協調，歐中之間政治、經貿、人文往來更加便捷，相互聯系更加緊密；另一方面，“一帶一路”倡議也為歐中在理念上達成默契搭建了平臺，通過彼此在全球治理、發展愿景等方面的溝通交流，進一步增進了相互理解。

　　值得期待的未來

　　“一帶一路”倡議提出5年來，惠及幾乎整個非洲大陸，受到非洲人民的普遍歡迎。利比里亞財政部副部長弗洛姆對本報記者表示，“一帶一路”倡議的提出具有歷史意義，將促進沿線各國經濟增長，促進各國間的貿易往來。該倡議所提出的互聯互通與非盟《2063年議程》目標相呼應。他認為，來自中國的相關知識和技術，將支持非洲早日實現2030年可持續發展目標。

　　烏干達第一大報《新愿景報》發表評論指出，習近平主席提出的“一帶一路”倡議有助于建立連接亞非歐國家的交通和貿易走廊。由于基礎設施嚴重滯后，非洲長期被排斥在世界經濟體系之外。“一帶一路”倡議給非洲的發展帶來了轉機。“一帶一路”倡議將加快非洲工業化進程，增加非洲人民的收入，進而改變這一現狀。烏干達的遼沈工業園、姆巴萊工業園和蘇庫盧綜合產業開發項目就是中國支持非洲實現工業化夢想的例證。

　　坦桑尼亞達累斯薩拉姆大學中國研究中心主任漢弗萊·穆施說，中國在全球經濟中擁有極高的可信度，這從“一帶一路”帶動貿易額大幅增長就可以看出。世界上越來越多的國家特別是非洲國家積極參與“一帶一路”建設，借此獲得社會經濟發展的更多機會。發展中國家應加強與中國的社會經濟關系，將中國作為一個始終如一、值得信賴的發展伙伴。

　　“‘一帶一路’倡議是贏得非洲人民民心的偉大計劃。”肯尼亞肯雅塔大學講師肯·奧萬博說，越來越多的非洲國家正在加入“一帶一路”建設，因為這一倡議提供了尋找南南合作發展解決方案的機會。蒙內鐵路的建成通車，就證明了中國一直是肯尼亞真正可靠的合作伙伴，越來越多的非洲國家知道不能失去與中國合作的機會。今年中非合作論壇北京峰會的豐碩成果，又將進一步為非洲國家的發展創造更多機會。肯尼亞體育與遺產部副部長約瑟法特·穆科貝認為，在“一帶一路”建設的帶動下，肯中人文交流日益密切，兩國民眾更加渴望了解彼此文化。

　　巴基斯坦外交部長庫雷希近日在第七十三屆聯合國大會上發言時闡述的觀點頗有代表性。“‘一帶一路’倡議在推動人類未來發展的方案中堪稱典范。”他說，共建“一帶一路”，不僅促進貿易往來和人員交流，而且增進各國之間的了解，減少文化障礙，最終實現和平、和諧與繁榮。

　　（本報曼谷、莫斯科、布魯塞爾、約翰內斯堡、聯合國10月2日電 記者張志文、趙益普、殷新宇、屈佩、鄭彬、呂強、殷淼）