近日有媒體報道，在部分城市的早晚高峰時段或陰雨天，一種矛盾的打車現象頻頻出現：一邊是乘客對著手機上數十人的排隊提示望眼欲穿，即便加價也難叫來一輛車，另一邊是網約車司機聽著系統“訂單激增”的語音提醒，卻無單可接。

從表面看，這似乎是高峰時段運力短缺的結果。但深入分析，平臺基于算法的派單機制，才是加劇供需矛盾的關鍵推手。

為追求整體匹配效率，算法會將訂單優先派給評分高、響應快的司機。這在理論上或能提高整體效率，但在現實場景中卻制造了新的浪費：大量普通司機被系統“閑置”，海量乘客需求無法得到有效滿足。

問題核心在于算法的“黑箱”屬性。平臺掌握著乘客出價、司機位置、實時路況等關鍵數據，可以通過不透明的規則介入利益分配。乘客卻難以掌握真實排隊情況，只能陷入被動加價局面。這種信息不對稱，使平臺既能利用乘客的“打車焦慮”試探價格上限，又能通過派單權調控司機的競爭與收益。

破解高峰時段司乘困局，需要打破算法“黑箱”。平臺應向公眾公開派單基本規則、優先級考量因素及動態調價機制，接受社會監督。監管部門則應對算法的公平性、合理性進行常態化審查，堅決杜絕歧視性派單行為。

平臺還需優化派單規則。平臺對口碑好的司機優先派單，初衷是通過正向激勵提升司機服務質量、優化整體出行體驗，但在早晚高峰、惡劣天氣等特殊場景下，這一規則仍需結合實際進行細化和調整。應優先滿足乘客的基礎出行需求，保障司機獲得合理訂單與收入的權利。可探索更靈活的司乘互選機制，針對高峰時段，設計差異化的服務模式與收益分成比例，實現“有溫度的匹配”。

讓算法回歸工具本位，讓規則彰顯公平公正，使乘客與司機不再困于數據孤島，這不僅是破解高峰時段打車難的重要一步，更是數字社會邁向精細化治理的必經之路。（本文來源：經濟日報 作者：姚亞寧）