在江蘇興化韻達網格倉，工作人員在智能快遞流水線上分揀快遞包裹。 周社根攝（新華社發(fā)）

國家郵政局發(fā)布的最新數據顯示，今年1月至11月，我國快遞業(yè)務量累計完成1807.4億件，同比增長14.9%；快遞業(yè)務收入累計完成13550.6億元，同比增長7.1%。

“11月以來，行業(yè)旺季特征明顯，在業(yè)務量穩(wěn)步增長的同時，行業(yè)正通過技術賦能實現規(guī)模與服務能效的雙重升級。”國家郵政局發(fā)展研究中心戰(zhàn)略規(guī)劃研究部主任劉江表示，快遞業(yè)的良好發(fā)展充分彰顯我國經濟活力，為服務民生、促進產業(yè)升級提供堅實支撐。

持續(xù)保持高位增長

“真沒想到，我給兒子買的學習機是今年全國第1800億件快遞。”12月1日，廣東省深圳市的消費者李先生接過快遞小哥遞來的包裹時驚喜地說。

2023年，快遞業(yè)務量年內首次突破1200億件大關；2024年，年內首次越過1500億件門檻；2025年，年內首次創(chuàng)下1800億件紀錄……連續(xù)3年，我國快遞業(yè)務量不斷躍上新臺階。與此同時，我國已連續(xù)11年穩(wěn)居全球快遞市場規(guī)模榜首，實現月均百億件跨越式發(fā)展，是實體經濟動力與消費活力的鮮活證明。

從此前發(fā)布的11月中國快遞發(fā)展指數報告也可以看出，我國快遞發(fā)展規(guī)模實現較快增長。經測算，11月，我國快遞發(fā)展規(guī)模指數為646，同比提升6%。10月21日至11月11日，快遞企業(yè)有力保障“雙11”電商大促，共攬收快遞包裹139.38億件，日均攬收量達6.34億件，是日常業(yè)務量的117.8%，單日業(yè)務量峰值達7.77億件，再創(chuàng)歷史新高。

核對訂單、打包封裝……11月以來，中通快遞海拉爾網點迎來牛羊肉寄遞高峰。“網點日均發(fā)出牛羊肉快遞約2000件，較去年同期增長近68%。”中通快遞海拉爾網點負責人于鳳蘭介紹，為助力內蒙古牛羊肉快速走向全國市場，公司通過定制化供應鏈解決方案，開通專屬冷鏈干線，整合航空資源，全程跟蹤快件狀態(tài)，確保全國大部分地區(qū)消費者在48小時內收到鮮活送達的草原牛羊肉。

越來越多的農特產品搭上快遞“快車”，從大山深處走向全國市場。國家郵政局數據顯示，目前，全國已建成村級寄遞物流綜合服務站超30萬個，建制村快遞服務覆蓋率達95%以上。

“我國郵政快遞業(yè)持續(xù)保持高位增長，得益于網絡銷售、即時零售等新業(yè)態(tài)不斷發(fā)力，新型消費潛力加快釋放。”北京郵電大學郵政發(fā)展研究中心主任趙國君表示，多年來，行業(yè)打造的基礎設施、技術能力提供了充足的發(fā)展支撐，智能科技加力賦能，行業(yè)展現出成本下降與時效提升的喜人局面。

智能裝備加速應用

走進京東物流深圳中小件智狼倉，搬運機器人、飛梯機器人在貨架間來回穿梭，通過高密度貨架與定制化料箱配合，實現無人化上架與揀選，包裹從訂單確認到出庫僅需15分鐘。

當包裹運抵網點，L4級自動駕駛無人車承接接駁任務。“無人車會將包裹運送到小區(qū)門口，我只需在小區(qū)門口接貨再送貨上門就行。”京東快遞深圳坪山網格倉站快遞員張繁告訴記者。

“我們鼓勵快遞物流企業(yè)加強無人機、無人車等智能技術升級。”廣東省深圳市郵政管理局辦公室副主任劉曉慶介紹，目前，深圳市已累計投放無人車180臺，今年更新安檢機、分揀設備等超5200套；低空寄遞方面，深圳已建成快遞無人機運營基地8個，開通航線510條，實現“同城2小時、跨城3小時”送達。

近年來，郵政快遞業(yè)立足應用場景多元、數據資源富集和市場空間廣闊的優(yōu)勢，主動適應新業(yè)態(tài)新模式需求，物流園區(qū)、快遞網點與新一代信息技術深度融合。在倉儲環(huán)節(jié)，搬運機器人、飛梯機器人等可實現全面無人化上架、揀選、出庫；在分揀環(huán)節(jié)，人工智能視覺模型依托覆蓋各主要分撥中心的攝像頭，可實現毫秒級響應，顯著降低錯分、破損和遺失率；在運輸環(huán)節(jié)，垂直領域大模型加快應用，可實現路由規(guī)劃的動態(tài)優(yōu)化和運輸方式的無縫銜接；在攬派環(huán)節(jié)，無人機、無人車和機器人試點范圍擴大，有效降低攬派成本。

多場景科技賦能，全鏈條服務質效提升明顯。11月，快遞服務質量指數為661.3，同比提升1.9個百分點。

“科技創(chuàng)新的強勁引擎，為快遞市場有效供給注入持久活力。”劉江表示，今年以來，快遞行業(yè)不斷增強科技創(chuàng)新能力，有力助推物流降本提質增效。

服務網絡延伸拓展

上午8點，在云南省昆明市晉寧區(qū)一處鮮花基地，花農們開始了一天的采收。在鮮花冷鏈集散中心，一件件鮮花包裹完成最后一次分揀后，系統(tǒng)會自動識別目的地并進行分流，發(fā)往全國各地。

“鮮花冷鏈集散中心相當于為鮮花提供了一個快速通道。”云南順豐速運有限公司斗南鮮花冷鏈集散中心負責人任雪聰介紹，系統(tǒng)升級后，每小時可處理約2萬件鮮花快件，最快3分鐘左右完成分揀。

從內蒙古的牛羊肉到云南的鮮花綠植……依托日益完善的快遞網絡，中西部地區(qū)各種產品正高效觸達消費市場。前11個月，東部、中部、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為70.7%、19.8%和9.5%。與去年同期相比，西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重上升0.6個百分點。

專家表示，快遞企業(yè)高效支撐多平臺、長周期大促活動，為促進消費升級和實體經濟增長提供支撐。然而，當前我國社會物流成本仍處于較高水平，需要通過優(yōu)化組織方式和流程再造，提升物流效率，推動資源配置更加集約高效。

快遞業(yè)規(guī)模效應還在持續(xù)放大。國家郵政局相關負責人表示，下一步郵政管理部門將聚焦實現物暢其流的美好愿景，當好實體經濟的經絡，持續(xù)深化科技創(chuàng)新，完善區(qū)域寄遞網絡，有效降低全社會物流成本，更好服務經濟社會高質量發(fā)展。（經濟日報記者 吉蕾蕾）