當(dāng)盾構(gòu)機(jī)的轟鳴聲在太行山深處漸漸平息，當(dāng)11.29千米的阜平隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通，雄忻高鐵建設(shè)迎來了里程碑式的突破。這座河北段最長(zhǎng)隧道，以590米的最大埋深、復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，成為對(duì)中國(guó)高鐵建設(shè)實(shí)力的一次硬核檢驗(yàn)。而在工程突破的背后，更承載著阜平人民半個(gè)多世紀(jì)的鐵路夢(mèng)想，鋪就著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新通途，讓“穿山越嶺”的不僅是鋼鐵軌道，更是民生福祉與發(fā)展希望。

阜平隧道的貫通，是智慧與堅(jiān)守共同鑄就的工程奇跡。作為雄忻高鐵的“咽喉工程”，這里地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)復(fù)雜，圍巖破碎、地下水豐富等難題接踵而至，施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)堪稱“地質(zhì)博物館”級(jí)別的挑戰(zhàn)。但建設(shè)者們沒有退縮，而是以科學(xué)施策破解難題：精準(zhǔn)勘察地質(zhì)情況，因地制宜制定開挖支護(hù)方案；搭建“模塊化+信息化”智慧管控平臺(tái)，讓開挖、運(yùn)輸、支護(hù)等關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳、問題閉環(huán)整改；優(yōu)化二次襯砌混凝土施工工藝，既提升了隧道的防水與承載能力，更降低了后期運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。從2#斜井掘進(jìn)突破千米大關(guān)，到如今全線貫通，每一米的推進(jìn)都凝聚著建設(shè)者的汗水與智慧。那些在幽深隧道里日夜奮戰(zhàn)的身影，那些與地質(zhì)災(zāi)害博弈的堅(jiān)韌，正是中國(guó)高鐵人“逢山開路、遇水架橋”精神的生動(dòng)詮釋。

對(duì)阜平而言，這條隧道的貫通意味著“無鐵時(shí)代”的徹底終結(jié)，更意味著民生福祉的質(zhì)的飛躍。作為晉察冀邊區(qū)政府的誕生地，阜平坐擁天生橋瀑布的生態(tài)美景、駱駝灣村的鄉(xiāng)村風(fēng)情，更有紅色文化的精神底蘊(yùn)。近年來，當(dāng)?shù)匾浴奥糜?”戰(zhàn)略激活縣域發(fā)展動(dòng)能，2024年接待游客超512萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入48.6億元，但“不通鐵路”始終是制約發(fā)展的短板。多少村民想走出大山看看世界，卻要輾轉(zhuǎn)數(shù)小時(shí)車程；多少優(yōu)質(zhì)的紅棗、核桃等農(nóng)特產(chǎn)品，因物流不便難以走向更廣闊的市場(chǎng)；多少紅色旅游資源，因交通可達(dá)性不足未能充分釋放價(jià)值。而雄忻高鐵的到來，將讓這一切成為過去。350公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，將使阜平融入京津冀“1.5小時(shí)生活圈”，北京、雄安等地的游客可以說走就走，感受太行山水與紅色底蘊(yùn)；當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)特產(chǎn)品也能借高鐵之便，快速運(yùn)往全國(guó)各地，讓“阜平有禮”成為更具影響力的品牌。一條隧道，打通的是出行的堵點(diǎn)，更是民生的痛點(diǎn)與發(fā)展的難點(diǎn)。

從區(qū)域發(fā)展的視角看，阜平隧道的貫通是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要拼圖，更是推動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。雄忻高鐵作為京昆通道的核心組成部分，西連忻州、東接雄安，全長(zhǎng)342千米的線路將京津冀城市群與晉北地區(qū)緊密相連。阜平隧道的貫通，讓這條鋼鐵大動(dòng)脈真正實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”，不僅優(yōu)化了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，更能促進(jìn)人才、資本、資源的自由流動(dòng)。對(duì)京津冀而言，它為城市群拓展了發(fā)展腹地，讓雄安新區(qū)的輻射帶動(dòng)作用延伸至太行山區(qū)；對(duì)阜平及周邊地區(qū)而言，它讓“山鄉(xiāng)”變身“門戶”，使當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)、紅色、產(chǎn)業(yè)資源與外部市場(chǎng)精準(zhǔn)對(duì)接。未來，隨著高鐵開通，“旅游+生態(tài)”“旅游+紅色”的融合發(fā)展將迎來新機(jī)遇，更多村民可以在家門口吃上“旅游飯”，更多產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目將因交通便利落地生根，鄉(xiāng)村振興的底氣更足、路徑更寬。這種“點(diǎn)上突破、線上貫通、面上聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展邏輯，正是中國(guó)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。

隧道貫通不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。當(dāng)鋼鐵軌道鋪通太行山的阻隔，當(dāng)高鐵列車載著希望駛來，阜平將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。這條隧道承載的，是建設(shè)者的匠心、是阜平人民的期盼，更是國(guó)家推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共同富裕的決心。從“無鐵縣”到“高鐵縣”，改變的不僅是交通格局，更是發(fā)展格局與民生質(zhì)感。

11.29千米的阜平隧道，是丈量發(fā)展的標(biāo)尺，更是承載希望的紐帶。它見證著中國(guó)高鐵建設(shè)的硬實(shí)力，彰顯著“人民鐵路為人民”的初心使命。相信在不久的將來，當(dāng)復(fù)興號(hào)列車穿梭于太行山之間，必將為阜平帶來更旺的人氣、更活的商機(jī)、更好的民生，讓這條穿山越嶺的鋼鐵通道，成為名副其實(shí)的民生通道、致富通道、發(fā)展通道，書寫出區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與鄉(xiāng)村振興的新篇章。（何世杰）