物流網絡好比經濟運行的“血液循環系統”，其高效和穩健能夠實現降本增效、提升產業鏈和供應鏈的效益與韌性。而實現數字化迭代后，又能釋放怎樣的經濟效能？

去年12月19日，一家注冊資本達百億元的新央企——中國數聯物流信息有限公司（簡稱“中國數聯物流”）落戶黃浦江畔。作為我國首家以數據科技為核心定位的中央企業，受到傳統物流行業、信息技術行業等的高度關注。人們看到，這不僅是一家新企業進入市場，更將是一個現代物流業重塑的新起點。

一年來，中國數聯物流圍繞組建機構、確定戰略、匯聚資源、招募人才、創新技術、研發產品，全面探索可持續發展的商業模式，以數據耦合物流為切入點，破解行業壁壘頑疾、整合物流數據、構建現代流通體系、暢通國民經濟循環。

破解“多散雜長”，優化行業生態

現代物流方式、模式、業態復雜多元，并隨著新興產業發展和經濟運營模式變化而不斷迭代。多種運輸方式各是一條線、混成一團麻，“多散雜長”的問題長期存在。

這是物流行業的自然屬性、產業屬性和管理模式決定的，運輸方式分割、經營主體分散、區域條塊交叉等，造成環節眾多、布局分散、主體繁雜、鏈路冗長。隨之而來的突出問題，就包括數據無法實現自動流轉。端到端鏈路產生的訂單、物流軌跡、庫存、質量檢測、到崗信息等海量數據，通過傳統的數據處理架構也無法滿足秒級的實時分析需求，限制了現代物流業的發展。

以公路運輸為例，作為貨運總量超七成的主要貨物運輸方式，我國貨車司機從業人員約3800萬人，個體司機近八成，行駛時間長、高強度工作是常態。由于信息獲取渠道有限，難以實現運輸資源與貨源的優化配置，因而空駛率居高不下。依靠傳統手段和局域平臺，資源整合難度依然很大。

中國數聯物流集團董事長張健介紹，以數字化手段實現降低物流成本是第一要務，也是第一步，中國數聯物流打造的國家級物流大數據平臺內涵遠不止于物流信息本身，還延伸至企業的生產銷售供應鏈層面。未來，將進一步重點研究行業貨主客群對物流供應鏈全環節的數字化需求，通過系統優化為行業發展增能。

借助平臺覆蓋全國的路況信息、運力數據，民營物流企業能夠更精準地規劃運輸路線，將貨車空駛率進一步降低；通過對接平臺的跨境貿易數據，企業可更好地布局海外市場，提升國際競爭力……對于京東物流、順豐、“三通一達”等已深度開展數智化改革的民營頭部企業而言，國家級平臺的出現帶來了新的發展機遇。這些企業可依托平臺更豐富、更權威的數據資源，進一步優化自身的供應鏈預測、路線規劃和資源配置。

對于廣大中小物流企業和貨主企業而言，中國數聯物流的生態賦能更為關鍵。以往，由于缺乏數據資源和技術能力，中小企業難以實現數字化轉型，在市場競爭中處于劣勢。如今，通過平臺開放的技術工具、數據資源和行業知識，中小企業無需投入巨額成本，便可快速提升數字化水平。

在產業賦能方面，中國數聯物流推出的“企業ERP+物流數據”產品，更實現了物流行業與實體產業的數字化融合：通過匯聚海關、港口、航空等多領域數據，搭建物流供應鏈數據智能服務平臺，幫助企業優化生產計劃、拓展市場布局；針對外貿小微企業推出的“興貿貸”產品，通過整合多維度數據構建授信模型，自試點上線以來已實現預授信額度超9000萬元，有效緩解了小微企業融資難問題，讓物流數字化的紅利延伸至產業鏈上下游。

根據12月19日發布的《物流數據發展白皮書》，在建設全國一體化數據市場的國家戰略背景下，數據要素市場正從沉寂觀望走向活躍繁榮。交易產品日益多元，“數據+服務”模式成為主流，新興服務角色涌現，數據正從成本中心轉變為新的營收增長點。

以“開放”促破壁，系統重塑“一盤棋”

“物流行業毛利率一直特別低，大家永遠是競爭心態。”19日舉行的中國數聯科技創新暨生態伙伴大會上，中國外運股份有限公司總經理高翔說，當前中國物流行業的“內卷”問題日趨嚴峻，亟待破局。

破解這一行業頑疾，需要新手段、新思路。

中國數聯物流的成立，正是為破局而來。“長期以來，物流行業一直流傳著一個‘不可能三角’的說法，即不可能同時實現更高效益、更低成本和更好服務，但數智技術應用和協同范式重構提供了新的可能。”張健說，成本與效益的平衡問題是物流行業棘手的難題，數智化時代，降低物流成本不應僅僅局限于削減個別環節的成本或犧牲企業利潤，而應著眼于全局，通過系統性的優化，實現真正的降本增效。

中國數聯物流全新構建的“五開放”體系，成為推動行業高質量發展的重要引擎。

張健介紹，長期以來，公路、鐵路、水路、航空、口岸等領域的物流數據分散在不同系統和平臺，數據接口標準不一、格式異構，形成了一道道“數據壁壘”和“數據煙囪”，制約了全鏈條協同效率。為此，公司創新性推出“五開放”體系，旨在以開放共享的姿態搭建起行業數據流通的“可信高速公路”。

具體而言，“五開放”分別是：基礎平臺的開放，讓云底座、大數據平臺及AI算力集群成為全行業共用的數字基礎設施，為各類經營主體提供智算、連接、數據匯集等核心支撐；技術與工具的開放，將AI交互、DaaS、SaaS等多元交付方式推向市場，讓中小物流企業也能低成本獲取先進數智技術；數據資源的開放，已整合3000項數據產品，涵蓋730萬輛重載貨車、219家船公司集裝箱動態、70萬外貿企業口岸通關等關鍵信息，覆蓋各領域90%的參與主體；行業知識的開放，通過發布物流數據發展白皮書、建設標準體系等，為行業提供系統性指引；場景應用的開放，打造開源社區，將技術、工具、數據等五類平臺向全行業開放。

“物流作為生產性服務業，面對的最終客戶是生產流通的廣大貨主企業。這些客戶需要端到端的數字化物流供應鏈管理，要求物流企業能提供全程數字化可視、可控、可調的一體化服務。”張健說，如今，這一體系已經有效賦能跨境貿易。

比如，通過數據聯通與流程優化，進口貨物申報時間從1天壓縮至半小時，船舶離港手續辦理從現場奔波變為秒級辦結，國際結算時間從2至3天縮短至半小時內……在上海國際貿易“單一窗口”，這一開放理念已轉化為實實在在的效率提升。

當物流插上數據的“翅膀”，可實現效率提升和效益的“蝶變”效應，而這樣的變化正隨著物流形成數據流而悄然發生。

錨定數據科技，讓流通“暢”而無憂

數據的價值在于流動，安全的流動則有賴于關鍵節點的技術支撐。物流數據可謂“海量”，如何夯實安全底座，是現代物流業迭代升級的關鍵。

19日，中國數聯物流推出六大產品體系，圍繞“云的統一”“數的匯聚”“智的升維”“安全防護”四個層面建設各方共享的行業能力底座，對內支撐數據產品體系建設，對外延伸服務整個產業與供應鏈生態；同時推出面向物流行業的“數聯大模型家族”，旨在通過人工智能技術系統性破解物流行業實際難題，推動產業智能化升級。

從港航、口岸、公路、鐵路、航空、特種運輸、多式聯運、物流樞紐等物流行業8大領域入手，截至目前，中國數聯物流集團已通過與各類經營主體合作，摸底和聯通3000多項數據產品，其中包括超15萬只國際航行船舶數據、全球2400萬條航線信息、1800萬公路貨運行業從業者、超219家船公司集裝箱動態和70萬外貿企業口岸通關情況等數據……如此巨量的信息，對安全儲存和高效調用提出了重要要求。

為夯實發展安全底座，中國數聯物流還發布了中國物流數據發展白皮書，以及配套的數據合規、數據質量評價、數據應用、金融供應鏈數據生態等系列白皮書內容，同時啟動物流數據標準體系建設和全國物流行業成本指數編制工作，旨在通過這一系列的標準、制度、規范、指南等推動物流數據合規高效利用。

此外，中國數聯物流正在建設“數據動態互聯、信息開放共享、運行安全可靠”的國家物流行業可信數據空間，通過構建多方互信的數據流通利用環境，協同上下游企業開放共享高質量數據資源，探索物流數據規模化可信流通利用方案。

物流數字化已經為區域協同與跨境物流賦能，實實在在的成果有效服務地區和行業經濟發展。

2025年11月，中國數聯物流與重慶市合資成立的中數聯物流運營有限公司揭牌，專注于“數字陸海新通道”建設，服務“13+2”省區市協同發展，為我國內陸開放打造新引擎。借助這一平臺，西部省份的特色產品可通過數據賦能實現“一鍵出海”，東南亞的優質商品也能更便捷地進入中國市場，區域間的物流壁壘被進一步打破。

立足長三角，中國數聯物流下屬上海億通國際承擔上海電子口岸運營工作，打造的海港通航貿社區實現了企業管理、業務跟蹤、單證保管、在線結算等全流程數字化，服務企業超80萬家，信息網絡覆蓋長三角、長江經濟帶等5大區域超40個港口。

物流效率在生產生活中，代表便利和品質，而在全球分工中，它是“時空壓縮器”，加密加寬經貿往來。以數據為鑰，物流運輸與信息共享、資源配置聯動，是現代物流提質升級的新路徑，也是產業發展的新藍海。