編者按：

　　黨的二十大報告提出，加快建設質量強國。前不久，中共中央、國務院印發《質量強國建設綱要》，為統籌推進質量強國建設擘畫藍圖，為全面提高我國質量總體水平提供了指南。即日起，中國經濟網推出系列采訪，深入闡釋如何更好推進質量強國建設。

　　中國經濟網：《綱要》提出提升建設工程品質，強化工程質量保障，提高建筑材料質量水平，打造中國建造升級版。作為工程建設企業，您認為我國工程品質提升還存在哪些痛點、難點？未來如何更好促進建設工程品質提升？

　　張敏：10年來，我國基礎設施建設迅猛發展，交通網絡不斷織密，成為名副其實的交通大國，但距離質量強國、交通強國仍有距離。當前，我國工程品質提升仍然面臨著一些痛點、難點，如：產業鏈供應鏈質量聯動提升不夠，難以聚集合力，去解決制約工程品質提升的共性質量問題；低價中標現象依然存在，一些企業往往會迫于工期、成本等壓力，只追求“合格的”“過關的”的工程品質；產業工人隊伍的數量和素質難以滿足需求，對工程品質產生一定的負面影響等等。推動我國工程品質再上新臺階，應在三個方面下功夫。

　　首先是強化質量提升協同聯動。聚焦產業鏈、供應鏈以及工程建設全周期，創新質量提升聯動機制，調動建設、勘察、設計、施工、監理、材料供應商等主體的積極性，共同參與質量提升。發揮中國質量獎獲獎企業、龍頭企業、大型企業引領帶動作用，推動先進質量理念、質量管理模式向工程建設全鏈條、全周期延伸。

　　其次是倡導工程招標優質優價。建立防范低于成本價中標的機制，避免“劣幣驅逐良幣”，杜絕造價過低帶來的質量安全問題。根據市場狀況，適當調整工程定額單價，保證合理工期、造價和質量，為“精雕細琢”“精品工程”提供基本的寬松環境。對精品工程進行正向激勵，鼓勵優質優價，從源頭提升建設工程品質。

　　第三是加強產業工人隊伍建設。鼓勵企業建設專業化產業工人隊伍，重視隊伍的選擇和培養，與優質勞務公司開展長期合作，健全培訓體系，暢通產業工人上升渠道，保障合法權益，強化三工建設，讓穩定、專業的能工巧匠來建設堅實優質的工程項目。

　　中國經濟網：工程質量安全是企業的生命和社會責任，是“高壓線”，請問中鐵大橋局集團有限公司（以下簡稱中鐵大橋局）在強化工程質量安全保障方面有何好做法和經驗？

　　張敏：70年來，中鐵大橋局秉承“精雕細琢、百年品質”的質量理念，嚴守“質量終身負責制”的承諾，持之以恒打造經得起時間、社會和歷史檢驗的精品工程，并推動行業質量水平提升。2018年，中鐵大橋局天塹變通途“四位一體”質量管理模式榮獲第三屆中國質量獎。

　　中鐵大橋局天塹變通途“四位一體”質量管理模式，就是將橋梁科學研究、工程設計、裝備研發、工程建造融合為一個有機的整體，貫穿于項目管控各層級、全過程，相互促進、互相支撐。在該質量管理模式中，科學研究是工程質量的保障源頭，是工程設計理論可行的基礎；工程設計指導工程建造，定義工程質量的本質安全；裝備研發是工程質量的支撐保障，創新性的工程設計需要特種裝備的配套研發進行支撐；工程建造是工程質量的防控關鍵，并反過來檢驗工程設計的可實施性。

　　中鐵大橋局以“四位一體”質量管理模式為基礎，以橋梁核心技術為支撐，提升了對工程項目從體系建設、源頭設計，到過程控制、竣工驗收、工程創優，再到工程保修、工程回訪、健康監測、診斷加固，共計九個細分環節的質量管控水平，推動工程品質邁上了新的臺階。

　　在具體實施中，中鐵大橋局創立了“工程首件制、聯合檢查簽證制度、隱蔽工程旁站及錄影制度、班組長安全質量責任制、工程質量實名制、安全措施保證制度”六大制度，總結出“質量責任矩陣法、‘四化’管理、看板管理、背包管理、二維碼管理、QC小組活動”六大工具方法，并強化技術方案編制，嚴格施組方案執行，落實工程質量回訪，為工程全壽命周期質量保駕護航。

　　中國經濟網：《綱要》提出“強化企業創新主體地位，引導企業加大質量技術創新投入，推動新技術、新工藝、新材料應用，促進品種開發和品質升級。”請問中鐵大橋局在這方面有哪些創新做法？

　　張敏：中鐵大橋局利用“橋梁結構健康與安全國家重點實驗室”、國家認定企業技術中心兩個國家級科研平臺，依托國家重難點工程，推動新結構、新材料、新設備、新工藝在橋梁主業及“橋梁+”相關業務的研究應用，以創新提升工程質量。

　　在新結構方面，促成了先進的工藝工法融入設計，自主研究了三主桁整節段安裝、多主塔懸索橋、矩形鋼沉井等結構體系，從設計源頭保障了橋梁工程質量。同時，參與建設了巢馬鐵路馬鞍山長江大橋、甬舟鐵路西堠門跨海大橋、G3銅陵長江公鐵大橋等多座創世界紀錄的復合體系橋梁工程，推動現代橋梁設計的新理念付諸實踐。

　　在新材料方面，研發了UHPC高性能混凝土，參與研究了系列橋梁鋼、高強度鋼絲等橋梁用高性能材料，顯著降低了橋梁構件規模和制造安裝難度，有效提升了橋梁工程建設品質，增強了橋梁的耐久性，同時也推動了我國大跨度橋梁建造技術進步。

　　在新設備方面，研發了大批高技術含量的核心橋梁施工配套設備，打造了包括“大橋海鷗號”（3600噸）、“天一號”（3600噸）起重船在內的“海上建橋艦隊”，世界起重量最大的1800噸步履式架梁起重機，全球最大塔式起重機XGT15000-600S，國內起重能力最大的WD100A爬坡式架梁吊機，達到國際先進水平的ZJD7000/1200型鉆機，世界最大的YC-180單作用液壓沖擊錘，第六代“探索者”橋梁拉索檢測機器人等。這些設備為創新型工程設計和施工組織提供支撐，為實現工程內在和外觀質量有機統一提供了必要條件。

　　在新工藝方面，總結出“四變理念”（變水上施工為陸地施工，變高空作業為地面作業，變野外作業為工廠制造，變現澆施工為裝配施工）質量保證措施。目前，中鐵大橋局正努力在深水大跨高速鐵路橋梁建造成套技術、海上長大橋梁建造成套技術、“轉體”施工技術、大跨多塔斜拉或懸索橋建造技術、超大沉井基礎的施工技術等五個領域開展技術創新，持續鞏固在深水、大跨、重載橋梁建造領域的獨特技術優勢和領先市場地位。

　　中國經濟網：請問在推進建設工程質量標準化方面，中鐵大橋局有哪些實踐經驗？

　　張敏：中鐵大橋局持續提高自身的企業技術標準和檢驗驗收標準，定期對企業的技術標準進行修編，使中鐵大橋局的工程質量達到高于行業標準的水平。同時，積極參與國家和行業標準編制，將企業最新創新成果融入新標準的修編中去，促進國家和行業標準提升。在工程建設過程中，以機械化、工廠化、信息化和專業化保障質量標準落實落細。

　　一是提升機械化施工水平。工欲善其事，必先利其器。中鐵大橋局重點圍繞樁基施工、沉井施工、主塔施工、梁體架設等重點工序，牽頭研發了一系列自動化水平較高的成套施工設備，使復雜的施工過程可視、可測、可控，在提高施工效率的同時，更好地保證了施工精度和工程質量。

　　二是推行工廠化施工方式。工廠化施工能夠實現生產高效、產品高質、風險最低，是工程建設的發展趨勢。中鐵大橋局在部分項目建設了混凝土智能輸送中心，把原材料進場到混凝土運輸到現場的全過程管控起來，實現生產過程的自動化、信息化、智能化。推進研發了鋼筋智能加工流水線，實現從鋼筋下料到設備自動加工成型的數字化智能控制流水線生產，確保鋼筋加工質量。

　　三是應用信息化管理手段。面向項目管理數字化轉型與工程建造智能化升級的需求，中鐵大橋局自主研發了橋梁智能建造一體化平臺、橋梁智慧化綜合管養平臺等信息化平臺，建立了橋梁安全與健康監測云計算數據中心，實現了施工方案科學優化、施工過程實時協同、施工現場全程監控、管理數據智能分析，橋梁狀態持續監測等，極大提升了工程質量水平。

　　四是打造專業化施工隊伍。中鐵大橋局倡導“讓專業人做專業事”。所屬工程子、分公司在整合業務板塊基礎上，持續探尋專業化發展，組建了設計分公司、機械化施工分公司、船舶分公司、混凝土專業公司、掛籃現澆工程分公司、預應力工程分公司、鋼筋制安分公司等專業化公司。這些專業化公司在項目施工中發揮了主力軍的作用和專業化的優勢，確保了工程的安全、質量和進度。

　　中國經濟網：請談一談企業在貫徹落實《綱要》方面，有何具體規劃和設想？

　　張敏：一是堅持“向科技支撐要質量”。中鐵大橋局將進一步加大對質量技術創新的鼓勵、引導力度，用好研究開發、固化提升和成果轉化三個層次的科研創新體系，推動質量提升創新成果轉化和應用。繼續推進“四位一體”的協同創新，突破一批橋梁建設領域的關鍵共性技術，促進橋梁制造數字化、智能化、智慧化，為工程質量保駕護航。

　　二是倡導質量“雙優”管理。雙優管理就是“優進優出”。中鐵大橋局將進一步優化原材料、設備、產業工人隊伍等管理制度，加強集中管控、源頭控制，確保資源的“優進”；在工程建設過程中，層層落實質量管理責任制，開展好QC活動、責任目標分解、責任目標考核，加強過程控制、責任追溯和創優管理，確保產品的“優出”。

　　三是強化質量通病防治。圍繞重點工程、關鍵環節開展質量狀況調查，組織專題研究，找準質量通病和短板，改進施工工藝。針對各類施工中經常出現的質量通病，認真研究質量問題解決方案，制定質量通病防治措施和辦法，加大推廣應用力度。加強與優質工程的質量比對，組織質量提升關鍵技術攻關，瞄準先進標桿實施技術改造。

　　四是堅持傳承工匠精神。繼續弘揚“精雕細琢、百年品質”的企業質量文化，引導員工銘記初心、匠心、責任心。不斷健全技能人才培養、使用、評價、激勵制度，為技能人才發揮作用搭建寬廣舞臺，使他們在經濟上有保障、發展上有空間、社會上有地位，厚植工匠精神沃土。積極推進產業工人隊伍建設改革工作，不斷提高產業工人素質，建設好知識型、技能型、創新型產業工人隊伍。