青島日報6月30日訊 《青島市互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)發(fā)展行動方案》提出——

　　力爭到 2020年，培育5個全國領先、行業(yè)主導的互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)平臺，打造50個智能工廠或互聯(lián)工廠，建設500條（個）自動化生產線或數(shù)字化車間，促進傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級、提質增效，新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展壯大、形成新的經(jīng)濟增長點，使青島成為優(yōu)勢突出、特色鮮明的互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)領軍城市，在新型工業(yè)化道路上率先走在前列

　　4月的一天，海爾董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏，站在了青島市級機關會議中心的講臺——在這個慣常召開政務會議的場合，張瑞敏讓所有參會者，再次經(jīng)受了互聯(lián)網(wǎng)制造的頭腦風暴！

　　他講述的依然是在互聯(lián)網(wǎng)背景下，海爾的轉型與發(fā)展。不過聽眾換了。不再是海爾的員工，也不是外界好奇的企業(yè)家和商學院的觀察者。會場里，包括市委市政府的主要領導——這座城市的決策者們悉數(shù)到場……

　　這是一個頗具意味的場景。

　　它恰切地傳遞著這座城市推動青島工業(yè)轉型的新邏輯——自上而下的政府倡導和戰(zhàn)略決策，自下而上的企業(yè)實踐和個性化探索，這種上下合而為一的合力，推動青島在互聯(lián)網(wǎng)的背景下，尋找著產業(yè)升級的新路徑，這個路徑的嶄新指向是—— 互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)！

　　“生死之戰(zhàn)”

　　當下，“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”被看做是決定這座城市工業(yè)命運的“生死之戰(zhàn)”，是青島工業(yè)發(fā)展歷程中又一次的“革命”。

　　即使在“互聯(lián)網(wǎng)+”被談論得似乎有些過于熱烈的語境之下，這一充滿危機感與緊迫感的判斷，相信依然會出乎很多人的預料。

　　一直以來，工業(yè)始終是這座城市的驕傲。不用去刻意追溯新中國成立初期 “上青天”那一線城市的 “江湖地位”。就是現(xiàn)在，盤點青島工業(yè)的家底，也絕對稱得上殷實：不菲的總量——17000億元的工業(yè)總產值；頗具競爭力的產業(yè)體系——擁有家電、石化、服裝、食品、機械裝備、橡膠、汽車、軌道交通裝備、船舶海工、電子信息等十條千億級產業(yè)鏈；擁有海爾、海信、青啤等眾多世界級的領軍企業(yè)；強力推進的老企業(yè)搬遷，正從空間和能級上讓老企業(yè)發(fā)生著脫胎換骨的變化……這一切，都為工業(yè)升級發(fā)展奠定了基礎。

　　雖然同樣承受經(jīng)濟下行的巨大壓力，青島工業(yè)的表現(xiàn)也還不錯。去年，36個工業(yè)大類中，有23個利潤實現(xiàn)同比增長，有12個利潤增幅超過10%。作為制造業(yè)核心的裝備制造業(yè)，利潤占全市規(guī)模以上工業(yè)利潤近五成，貢獻率達40%，增速比規(guī)模以上工業(yè)利潤增速高出3.5個百分點。最新的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，青島工業(yè)經(jīng)濟效益指數(shù)為309.3，較同期又提高了15.8個百分點。

　　但是，這一切絲毫不能沖淡這座城市對制造業(yè)未來的焦灼。“青島工業(yè)其實就處在懸崖邊上，‘升騰’和 ‘跌落’就看這一戰(zhàn)的成敗。”市經(jīng)信委主任項陽青這樣評價。

　　“先知先覺”

　　之所以會做出這樣的判斷，項陽青說，是這座城市中，那些對市場變化有著超強敏感的優(yōu)秀企業(yè)，用他們的探索與實踐，給出了清晰而真切的理由。

　　張瑞敏曾經(jīng)算過一筆賬。1999年，海爾在美國南卡建廠，當時美國工人的工資是海爾本土員工的19到20倍。但是現(xiàn)在，隨著國內用工成本的上升，這個差距縮小到只有4倍。與此相應的，是國內物流成本的居高不下。從美國南卡到新澤西的距離和從青島到上海相當，一趟下來，汽油費國內是美國兩倍，過路過橋費更高達18倍。

　　成本的此消彼長，快速地吞噬著制造業(yè)的傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢。但更深刻的危機不止于此。嶄新的互聯(lián)網(wǎng)時代，正在重新定義競爭的法則，讓曾經(jīng)熟稔的發(fā)展模式和路徑正在“失效”。

　　一個青島企業(yè)家曾感慨萬千地說，互聯(lián)網(wǎng)是一個以用戶為中心的時代，而現(xiàn)在用戶“太難伺候了”。需要一個什么東西，提出來你就要馬上滿足，如不能滿足他就會找別人了。一個美國客戶，他說要一個什么東西，你說拿到中國代工三個月以后給他，根本不可能……

　　用戶時代的到來，逼迫著青島一批優(yōu)秀企業(yè)“先知先覺”。

　　它們看到了在互聯(lián)網(wǎng)沖擊之下，制造業(yè)巨大的生存危機。更重要的是，它們用自己的大膽實踐，展現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)深度融合之后，那些令人驚嘆的可能性。

　　早在2007年，海爾就以“人單合一雙贏模式”的啟動，開始全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)。如今，網(wǎng)絡時代的海爾，正在以深度轉型的推進意志，進入一個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的嶄新時代。“雷神”、“車小微”、“水盒子”……一個個員工在轉型為平臺化的企業(yè)上成為創(chuàng)客。而它在制造領域建立的“互聯(lián)工廠”，因其理念和技術的領先，讓提出工業(yè)4.0概念的德國都不無警惕，甚至取消了有海爾成員在內的一個國家級代表團在德國的相應參觀。

　　紅領是另一個激進的探索者。它用11年的時間，投入2.6億元資金進行的互聯(lián)網(wǎng)改造，讓這家傳統(tǒng)的服裝企業(yè)在全球第一個完全實現(xiàn)了西裝百分之百 “個性化定制”。用戶不僅可以在一分鐘內擁有專屬于自己的版型，還可以在網(wǎng)上自主設計，自主選擇自己想要的款式、面料、裁剪、紐扣的樣式數(shù)量、刺繡的內容，甚至每一處縫衣線的顏色和縫法……7個工作日后，用戶就會收到這套完全由自己定制的西裝。正是依托這一新模式，在“利潤比刀片還要薄”的服裝行業(yè)，紅領的利潤卻以150%的速度在增長。

　　在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的“先知先覺”在青島并非個案。在家電、電子、生物醫(yī)藥、軌道交通裝備、機械、橡膠等多個行業(yè)，青島都有不少的企業(yè)在嘗試與互聯(lián)網(wǎng)的融合。在市經(jīng)信委2014年選編的一本 “互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)的典型案例”中，收錄的企業(yè)就超過了20家。

　　“全面落地”

　　先鋒企業(yè)的探索，代表著當代青島工業(yè)的獨特內涵。但顯然，青島工業(yè)還急需一個整體升級。

　　“用‘互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)’的標準來衡量，青島工業(yè)發(fā)展在個體形態(tài)上依然參差不齊。”有關專家表示，“我們優(yōu)秀的企業(yè)可以說已經(jīng)到了4.0的水平，在國際上都是領先的；但大量的企業(yè)還停留在生產線自動化的2.0、3.0水平，還有些甚至處在1.0的狀態(tài)。”

　　顯然，視發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”為“生死之戰(zhàn)”的青島，并不滿足于只擁有“明星企業(yè)”，人們要的是青島工業(yè)整體的“互聯(lián)網(wǎng)化”。

　　應該說，這是一個充滿“野心”的企圖。仔細觀察當前被熱議的《中國制造2025》、德國工業(yè)4.0、美國的再工業(yè)化戰(zhàn)略、日本的重振戰(zhàn)略制造業(yè)草案、韓國制造業(yè)革新3.0戰(zhàn)略……可以發(fā)現(xiàn)，雖然把互聯(lián)網(wǎng)當作新一次工業(yè)革命的驅動力已成共識，但推進的路徑、實踐的模式依然眾說紛紜、莫衷一是。就像10多年前消費互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)式增長的前夜，所有人都看到了美好的未來，但卻迷茫于找不到通達未來的現(xiàn)實路徑。“很多企業(yè)的現(xiàn)實處境就是‘老虎啃天，無從下口’。”一位觀察者說得很形象。

　　那青島如何讓“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”走下未來的云端，在當下全面“落地”？

　　“要打贏這場仗，僅靠企業(yè)‘孤軍奮戰(zhàn)’不行，政府單純的‘一廂情愿’也不行。”項陽青說，“政府的‘有形之手’必須與市場的‘無形之手’共同發(fā)力。”

　　當然，就像企業(yè)面對互聯(lián)網(wǎng)時代的挑戰(zhàn)需要轉型一樣，推動“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”，政府“有形之手”的發(fā)力方式同樣需要轉變。

　　以前，傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟運行模式之下，政府主要通過技改貼息等方式推動企業(yè)建設技術中心，增強研發(fā)實力，但是在互聯(lián)網(wǎng)時代，開放、協(xié)同、共享正在成為主流，老的方式變得“無的放矢”，不能適應。過去，政府可以通過舉辦展會，給企業(yè)搭臺營銷產品，補貼企業(yè)建設直營店，幫企業(yè)完善銷售網(wǎng)絡，但是現(xiàn)在，個性化定制、網(wǎng)絡營銷似乎也在讓這些方式日益邊緣化……

　　什么樣的“有形之手”？

　　按照市委市政府的戰(zhàn)略，就是讓政府成為“系統(tǒng)服務的集成者”。

　　有關負責人介紹，政府就是搭建平臺，聚合專家、相關的服務機構，根據(jù)不同企業(yè)的個性化需求，分類施策，有針對性地服務。他說：“企業(yè)發(fā)展水平不同，需求也不同。比如，有的急需解決的只是關鍵工序的數(shù)控化，有的水平高一點可能是如何實現(xiàn)整條生產線的機器換人，還有的更高，是如何搭建產業(yè)平臺……政府就要一個個地掌握這些需求，提供切實的服務。”

　　“幫要幫在‘點’上，而不是籠統(tǒng)地下通知、發(fā)號召。”該負責人說。

　　“再次領跑”

　　就在不久前，由市經(jīng)信委與北京大學聯(lián)合舉辦的首期 “傳統(tǒng)企業(yè)轉型與互聯(lián)網(wǎng)”專題培訓班正式開班。來自青島50多家中小企業(yè)的主要負責人在北大進行為期一周的封閉式培訓。“北大的專家面對面地解答了我們企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)轉型的困惑，收獲很大。”妙府老酒董事長于秦峰說。

　　這是青島推動 “互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”的一個實實在在的舉措。而記者了解到，由市經(jīng)信委歷時近半年的調研、幾易其稿的《青島市互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)發(fā)展行動方案》目前已獲市政府批準下發(fā)。

　　這份方案確立的目標是：力爭到2020年，培育5個全國領先、行業(yè)主導的互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)平臺，打造50個智能工廠或互聯(lián)工廠，建設500條（個）自動化生產線或數(shù)字化車間，促進傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級、提質增效，新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展壯大、形成新的經(jīng)濟增長點，使青島成為優(yōu)勢突出、特色鮮明的互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)領軍城市，在新型工業(yè)化道路上率先走在前列。

　　對于目標的達成，人們信心滿滿。有關人士分析，“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”雖然是全新的挑戰(zhàn)，但是作為國家級兩化融合試驗區(qū)，青島在工業(yè)化和信息化的融合方面已經(jīng)做了大量基礎性的工作。在研發(fā)設計數(shù)字化、生產過程自動化、企業(yè)管理信息化、采購營銷網(wǎng)絡化和裝備智能化、產品智能化，已經(jīng)擁有了不錯的基礎，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”擁有了較好的支撐環(huán)境。

　　統(tǒng)計顯示，青島兩化融合指數(shù)達到了71.2，在全國居領先水平，比全省平均水平高出20個點。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)CAD（計算機輔助設計）等設計信息化普及率達到69%，ERP（企業(yè)資源計劃）上線率達到65%。

　　更重要的是，悠久的制造業(yè)形成的歷史積淀，讓青島有了大批高素質的產業(yè)工人和擁有鮮明精神氣質的“青島企業(yè)家”群體。一批具備創(chuàng)新精神的企業(yè)家，特別是一批青年企業(yè)家，正在成為青島互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)的中堅。毫無疑問，他們使青島工業(yè)具備更豐滿的“互聯(lián)網(wǎng)氣質”。

　　工業(yè)振興的時鐘已經(jīng)被這座城市有力地撥快了。在這個嶄新的互聯(lián)網(wǎng)時代，人們有理由期待這座城市會再次引領工業(yè)發(fā)展潮流。