編者按：五年來，一批科技攻關(guān)的重大項目和基礎(chǔ)設(shè)施的重點工程投入使用，不僅推動了中國發(fā)展，更造福了世界，成為展示國力強盛的一張張名片。

　　央廣網(wǎng)北京6月7日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，今天出場的這位超級家族成員是大飛機C919。

　　5月5日下午2點01分，被人們昵稱為“大飛哥”的C919在上海浦東機場首飛79分鐘，這既是我國大飛機制造業(yè)的重新崛起，也是中國制造業(yè)對接世界最高水平的一次展示。在大飛哥一飛沖天之前，我們曾經(jīng)和它做過一次專訪。首飛歸來，央廣記者又與“大飛哥”進行了一次對話，大家都很關(guān)心“乘客何時能登機”。

　　在首飛現(xiàn)場，C919機長蔡俊報告說：“報告總指揮金壯龍同志，C919空中飛行狀態(tài)正常，飛行順利，首飛任務(wù)圓滿完成，C919機長蔡俊。”

　　金壯龍：現(xiàn)在我宣布，C919大型客機首飛任務(wù)圓滿成功！

　　這段音響是上個月你首飛的時候，我在現(xiàn)場錄制的。作為一名跟蹤你、記錄你成長的專項記者，當(dāng)時打心里為你感到驕傲。

　　大飛哥：和你一樣，首飛的時刻也同樣是我最激動的時刻。不過我知道大家之所以這么關(guān)注我，是因為我是咱們國家16個重大專項之一！也是我國首次研制的噴氣式干線客機，畢竟全球能自主制造大型客機的國家不多，掰手指都數(shù)得過來，只有美國、英國幾個少數(shù)國家！與其說大家是為我驕傲，不如說是為了中國制造驕傲。

　　說到中國制造，我注意到，無論是身材還是容貌，大飛哥，你長得的確很中國，別人前臉擋風(fēng)玻璃都是一塊，你卻有四塊。

　　大飛哥：這就是中國制造的體現(xiàn)啊，我的五官的確跟其它飛機長得很不一樣，不僅有東方人的俊朗，還有時下流行的萌萌噠！我的總設(shè)計師吳光輝告訴我，這樣的外觀不僅美觀，更會助力我的飛行能力，“以往的風(fēng)擋大都是一塊玻璃，只是維護外形，但是不參與整體的受力，但是這次在設(shè)計時，為了減輕重量，風(fēng)擋是要參與整體受力的，從結(jié)構(gòu)上來講采用了很多新的設(shè)計技術(shù)。”

　　大飛哥：不僅是五官，我的身形也很不一樣。吳光輝說了，像我這種流線型的身材飛起來阻力會減小很多，但骨骼的強度卻一點也不會打折扣。“機頭確實是C919非常重要的部件，因為它是迎風(fēng)面，是最早接觸到飛行中的空氣，對它的要求首先要有很好的流線型，這樣飛機的阻力會很小。機頭里還有飛行員，很多的電子設(shè)備，在系統(tǒng)安裝上也非常復(fù)雜，除了要滿足結(jié)構(gòu)強度需要外，還要防飛行中撞到鳥，包括大體型的鳥。”

　　有這么多全新的設(shè)計，大飛哥，你的體力怎么樣？

　　大飛哥：這個你放心，我可是超級馬拉松選手，一口氣跑個4000公里不在話下。未來，國內(nèi)所有城市之間的往返對我都是小事一樁，加個油跑5500公里沒有問題，這個距離相當(dāng)于從北京直飛新加坡的距離。

　　有一種說法認(rèn)為，我們造大飛機不過是造了一個骨架，里面的關(guān)鍵部件比如發(fā)動機都是國外的技術(shù)。首飛前那次采訪我們和你聊到過這個話題，今天能不能再詳細(xì)說說？

　　大飛哥：其實這正是我們?nèi)〉玫淖畲筮M步所在！航空制造業(yè)與其他制造業(yè)的一大不同就在于集成的難度。目前世界上沒有一家飛機制造公司能將所有產(chǎn)品生產(chǎn)出來。所以我的制造者——中國商飛公司總經(jīng)理助理沈衛(wèi)國就說，在全球化的時代里，一味講究國產(chǎn)化率實際上并沒有太多價值。“這些系統(tǒng)成品件，包括發(fā)動機要選擇最安全、最經(jīng)濟、性價比最合理的。像波音、空客自己也不搞發(fā)動機、不搞起落架。所以成立中國商飛的時候，要求實現(xiàn)本土化，成立合資公司，目前已經(jīng)成立了16家合資公司。像起落架，我們在長沙成立了合資公司。對于飛機上的線、管路，商飛公司跟法國納比納成立了線纜公司，跟美國的伊頓公司成立了管路公司，所以第二架飛機上線纜、管路都是在國內(nèi)生產(chǎn)。中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球采購，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化是我們的特點。”

　　記明白了，通過成立合資公司，首先實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)，然后逐漸國產(chǎn)化。還有一個問題，首飛之后，很多人都在等著跟著你早點翱翔藍(lán)天，什么時候我們能實現(xiàn)這個愿望？

　　大飛哥：讓更多乘客跟我一起翱翔藍(lán)天是我最大的夢想！不過，接下來，我要踏實開始迎接試飛取證的各種考驗。中國商飛公司董事長金壯龍說，我要經(jīng)過“九九八十一難”，才能最終拿到適航證。不過沒關(guān)系，這就是成長的代價！“首飛之后，還要按照研制規(guī)律進行試飛取證，一般來說要2-3年才能完成取證任務(wù)。”

　　任務(wù)還是很艱巨的。不過，大飛哥你并不孤單，你的本家弟弟已經(jīng)在來跟你匯合的路上了。

　　大飛哥：我的弟弟是中俄“混血”。在我首飛之后的上月22日，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團在上海正式成立了中俄國際商用飛機有限責(zé)任公司，正式啟動新一代遠(yuǎn)程寬體飛機項目，他在中國的名字延續(xù)了我的大名，稱為C929。弟弟的塊頭比我大很多，一次飛行可以達(dá)到12000公里，這剛好是上海到紐約的飛行距離，帶上280人只能算是他的標(biāo)配，這體量和波音787非常接近了。

　　既然是兄弟，你的很多經(jīng)驗是不是都可以傳授給它？

　　大飛哥：這是一定的。沈衛(wèi)國老師也囑咐我，多帶帶弟弟。“從設(shè)計的角度，像氣動外形，吹風(fēng)的經(jīng)驗，結(jié)構(gòu)、布局的經(jīng)驗，采用新材料的經(jīng)驗，包括輔材的使用經(jīng)驗，這些成果會用到寬體客機上去。包括制造過程中，C919這架飛機用了五條先進的生產(chǎn)線，裝配質(zhì)量也得到了保證，肯定會在寬體上借鑒和使用。”

　　我們什么時候可以見到C929？

　　大飛哥：其實去年11月的珠海航展上它的模型已經(jīng)亮相。至于首飛時間，預(yù)計還需要7年左右，然后從交付到真正運營，總共應(yīng)該還有10年時間。所以大家還要耐心等一等。

　　上期報道我們對話“超級導(dǎo)航——北斗衛(wèi)星”之后，很多聽眾和網(wǎng)友表示還有很多問題求解答。所以，我們決定在互聯(lián)網(wǎng)上開設(shè)一檔“超級設(shè)計師在線問答”的互動欄目。今天中午一點到兩點，北斗導(dǎo)航“超級女設(shè)計師”——中科院導(dǎo)航技術(shù)研究室副主任徐穎將會在線分享關(guān)于北斗導(dǎo)航的那些事。只要大家關(guān)注微信公號“有下文”，進入公眾號在底部對話框回復(fù)“超級”，就有機會進入提問微信群，與這位愛搞科研還愛科普的“北斗女神”零距離接觸！未來還會有更多“超級家族”的設(shè)計師進入這個群，你的問題將分分鐘得到解答。其他聽眾和網(wǎng)友可以通過中國廣播客戶端收聽“超級設(shè)計師在線問答”的音頻直播。