新華社記者黃堃

　　前不久首飛成功的中國大飛機Ｃ９１９備受矚目。正在德國訪問的李克強總理與德國總理默克爾會晤時表示，希望德方為中國自主研發制造的大型客機Ｃ９１９取得歐盟適航認證提供支持。

　　按照行業慣例，Ｃ９１９雖已在中國首飛成功，但還需取得美國聯邦航空局和歐盟航空安全局兩家航空管理機構的適航證，才能方便地進入國際市場。

　　飛機的適航證本質上是一個科學問題�？茖W定律是放之四海而皆準的，空氣動力學既適用于中國，到了歐美也同樣有效。

　　保證飛行安全，離不開科學精神。而對于乘坐感受、飛行成本等其他一些方面的考慮，完全可以交由市場解決。在大型客機領域，事實上存在美國波音和法國空客兩家獨大的局面。現在中國能造出Ｃ９１９，在某種意義上就引入了新的競爭者。如果歐美市場能夠引入Ｃ９１９，這既符合市場經濟自由競爭的規則，也為各國民眾在出行時多提供了一份選擇。

　　不得不說的是，在全球航空市場歷史上，曾有過科學之外的因素影響適航證的例子。希望中國的Ｃ９１９在進入國際市場的過程中不會重蹈覆轍，中國大飛機也有信心接受科學的評價和市場的檢驗。

　　（新華社北京６月１日電）