新華社拉薩2月12日電（記者劉洲鵬、劉洪明）春運期間，在海拔4700多米的青藏鐵路安多火車站，西藏那曲信號車間安多信號工區的工人們正頂風冒雪，爭分奪秒，確保鐵路信號設備的正常運行，為旅客的平安出行保駕護航。

　　“春運開始時的風雪天氣對信號設備的維護工作帶來了極大的挑戰?！惫らL楊建青說，狂風裹著雪花，如刀子般打在臉上，他們帶出的設備和工具幾分鐘內就會被厚厚的積雪覆蓋，“在這樣的環境下，班組成員們必須穿著防滑鞋、羽絨工作服和防風帽，才能在風雪中艱難前行。”

　　在零下二十多攝氏度的低溫下，道岔轉換裝置常常結冰、覆霜，轉換變得異常困難。即使安裝了融雪設備，有時也來不及融化厚厚的積雪，只能人工掃雪、鏟雪、除冰，每個站點的清理工作至少需要一個小時。楊建青告訴記者，最近幾天天氣晴朗，路面情況好了許多，但工作不能有絲毫松懈。

　　那曲信號車間由71名信號工人組成，他們不僅要面對低溫、大風等惡劣環境的考驗，還要時刻保持高度專注，確保操作符合標準。

　　工人劉舉在青藏鐵路上有十年的信號專業工作經驗。他說，春運開始時，室外風雪大，他們不得不通過手勢、喊話進行交流。

　　“大多數時候大家配合默契，工作進行得很順利，但有的時候風雪太大，淹沒了對講機的聲音?！眲⑴e回憶，當時進站信號機的燈盤已更換完畢，他通過對講機溝通聯鎖試驗，可風聲實在太大，室內的人員根本聽不清，劉舉把對講機緊緊裹進棉衣里，盡管作業點距離信號樓僅600多米，他只能一遍又一遍地重復呼喊直到聯鎖試驗開始。

　　安多站是青藏鐵路進入西藏的第一個客運火車站，春運期間，安多信號工區的班組成員們對設備進行了全面的檢查和維護。中國鐵路青藏集團有限公司數據顯示，自1月14日春運開始至2月9日，安多火車站發送、到達旅客超6500人次。

　　“有了鐵路，身邊的人不管去拉薩還是去青海，都方便多了?！薄?0后”工人貢旦是那曲本地人，他說，“雖然工作辛苦，但看到旅客們出行順利，我們就放心了。”

　　在海拔4700米的安多火車站，工區所有信號工守護著青藏鐵路的暢通無阻，他們的身影成為這條“天路”上溫暖的風景。